買車之前人們會了解一輛車的三大件，對比各方面實力之後才會進行挑選。在三大件中很多人只關注發動機實力，而忽略了汽車的變速箱和底盤。其實在三大件中除了變速箱非常重要以外，汽車的底盤也至關重要。底盤不但決定了車子的通過性能，還支撐著整輛車，承受著發動機發出的動力。
一輛車就算髮動機和變速箱再優秀，如果缺少一個有實力的底盤，不但開不長，還會為車主帶來糟糕的用車體驗。很多國產品牌已經走上了自主研製發動機的道路，可是在底盤和變速箱方面卻沒什麼建樹，不知道在眾多國產品牌中誰的底盤才是最強的呢？今天我們就對比幾大知名國產車品牌，答案絕對讓你想不到。
有些人可能認為吉利汽車的底盤是最優秀的，因為吉利汽車每年在我國的銷量最高。瞭解過後我們才知道吉利汽車的底盤非常差勁，吉利的底盤是RAV4逆向研發出來的，雖然經過了後期優化，但是實力卻並不出色。吉利似乎沒什麼自主研發底盤的天賦，逆向研發豐田底盤後自己的設計雜亂無章，被內行人稱作豬大腸系統。
在眾多國產品牌中，要論底盤最強，很多人都會想到奇瑞和長安。截止目前為止，奇瑞算得上國內唯一能夠自主研發底盤的車企，雖然奇瑞的底盤研發之路並不長，但是已經初見成效。瑞虎7這款車使用了自主研發的底盤，底盤原創度非常高，而且整個底盤系統搭載在t1x平臺上。奇瑞的底盤設計看上去很規整，也突破了許多技術天花板，在國產品牌中遙遙領先。
除了奇瑞以外，長安的底盤設計也不錯，長安CS35使用了前麥弗遜後拖曳臂結構，還帶防傾杆。這種設計別出心裁，不但增強了車子的穩定性，駕駛起來也更有運動感。現在很多年輕人都追求運動感十足的車輛，長安汽車的底盤設計非常出色，不但能體會到超強的駕駛體驗，在穩定性上也非常出色。
小編短評：對比了幾大著名國產車的底盤，我們發現銷量最高的並不是實力最強的。很多消費者還對底盤存在一定的誤解，認為底盤是整輛車最不重要的地方。其實一輛車底盤的好壞影響著駕駛體驗，也體現了這輛車的技術實力。希望吉利能夠好好努力，在底盤方面做出一些成績。
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