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豐田凱美瑞是非常典型的合資品牌中型轎車，該車型在國內有著多年的銷售歷史，市場認可度和保有量非常高。從第5代進口佳美開始，豐田凱美瑞就開啟了在中國市場一路狂飆的車型歷史，幾乎每一代車型都獲得了市場相當高的追捧，消費者對於這款車型的喜愛程度非常之高。目前豐田凱美瑞已經完成了產品的最新升級換代工作，車型的標配是2.0G豪華版，該車型在同級別車型中的配置表現屬於中規中矩的水平，非常符合家用型車輛的標準。

凱美瑞2.0G豪華版官方指導價是19.98萬，目前市場上並沒有任何的現金優惠力度，車主需要以原價購買這款車型，加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在3萬左右，車輛上路價格可以控制在23萬以內。

在外觀設計方面，豐田凱美瑞存使用的是最新的家族化設計風格，整體突出年輕動感的時尚元素，以此來吸引更多的年輕消費群體，車型表現出的豪華檔次感也相當強，外觀顏值相當突出。可能是由於目前很多的中型車開始轉型為年輕運動化風格，原本注重商務性表現的凱美瑞也在這一代車型上開始慢慢走上了年輕運動化的道路，以此來應對車型更符合年輕人的購車標準。

在內飾設計方面，豐田凱美瑞也採用了一個全新的設計，整體的座艙氛圍非常出色，採用了不規則的中控顯示屏設計非常具備時尚特點。車廂內部使用了大量的軟塑材質，相比對手而言，可能在做工用料方面並不是非常強，但是凱美瑞勝在安全配置非常多，車內人員的安全保障更加突出，無論是主被動安全系統配置的還是比較全面的，市場競爭優勢就比較大了。

在動力方面，豐田凱美瑞搭載的是2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，同時在這個車型上也出現了2.5升的混動版本，其中2.0升總體的動力表現比較弱，在同級別車型當中屬於一箇中等偏下的水準，但是基本上也能夠滿足絕大多數車主在日常使用過程中對於動力的使用需求，而2.5升和混動版本的動力表現就比較突出了，匹配上的8at手自一體變速箱讓車輛的行駛質感變得更加出色。

綜上所述，豐田凱美瑞整體的產品力還是相當突出的，車型具備的綜合實力相當強勁，在同級別車型當中，有著比較突出的市場競爭優勢，是非常值得考慮的車型。

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豐田凱美瑞定位於一款中級轎車產品，主要對飈本田雅閣，日產天籟，大眾邁騰帕薩特等，這款車在2019年12月份單月銷量為1.61萬臺，整體市場表現相當突出，其憑藉著居家的調性而深受消費者青睞。

價格方面，2019款凱美瑞標配2.0精英版，官方指導價17.98萬，優惠幅度在3000左右，終端裸車成交價17.68萬左右，全部落地再加購置稅15646，車船稅420，強險950，商業險6693，上牌500，共合計20.1萬左右。

凱美瑞外觀設計更加趨於年輕化，前臉大嘴中網犀利有辨識度，車身側面幹練勻稱，尾部層次分明立體，看起來更加符合當下的審美需求。動力方面，2.0自吸發動機，參數為131千瓦，210牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺初段輕盈，中段夠用，變速箱絲滑平順，日常代步壓力不大，當然想要激情的話還是差點意思。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教更加緊緻紮實，濾震有不錯的厚重感，過彎側傾抑制的也比較到位，跑起來很讓人有信心。內飾方面，配色風格很溫馨，中控y型設計也比較有新意，大量的軟硬和黑色烤漆也能提升一定的檔次，只不過低配沒有給到大屏，所以稍顯遺憾。空間方面，車身軸距2825mm,後排腿部空間兩拳，後備箱容積593升。

凱美瑞採用了tnga架構打造，整體安全性有了明顯提升，標配10氣囊，另外在底盤紮實度上也更有質感，在穩定性上還保持了以往的省心，如果你是以家用為主的話，買臺凱美瑞還是不錯的。

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豐田凱美瑞定位為中型家轎，是很經典的車型，標配車型是2.0G豪華版，這款車型整體的配置表現很不錯，比較符合居家用車的標準，比較有競爭力

凱美瑞2.0G豪華版全款落地

指導價格：19.98萬，目前沒什麼優惠，保險9000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2萬左右，全款落地23萬左右
豐田凱美瑞整體外觀採用了最新家族式設計，非常運動時尚，豪華感和高級感也不錯，整體很有競爭力，車型長4885mm，寬1840mm，軸距是2825mm，整車尺寸完全符合級別標準，符合居家用車標準

總結：豐田凱美瑞整體品牌力和產品力很強，車型實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

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標配是2019款2.0E精英，指導價是17.98萬，目前各地看情況基本優惠不多，不是北京上海的話估計也就能談個5000左右的優惠，全款落地是19萬7千的樣子！

如果預算有限，那是非常值得買的，因為三大件跟2.0豪華也一模一樣沒有任何問題，標配了全氣囊！你沒有看錯前後側氣囊和頭部氣囊還有膝部的都有，安全性沒話說！像天窗還有LED大燈自動空調什麼的也都有，說實話夠用了，整車問題少還比較耐用，肯定很省心。

當然，說實話有條件的話還是再加兩萬買2.0豪華，那才是性價比之王，畢竟標配車型像雷達、影像、真皮方向盤和座椅，中控液晶屏，前排座椅自動調節這些實用功能沒有！

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凱和卡肉拉基本是豐田的代表車，多少錢我不知道，應該是2.0的自吸，我認為這個車不錯，外觀年輕大方，安全性不錯，碰撞測試第一，動力肯定不算多好，但是可以用，質量好，維護費比歐洲車便宜。基本沒有小毛病。我唯一不喜歡的就是沒有手動，我是隻開手動的。值得購買的

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最低配的2.0E精英版。如今在終端優惠後的售價已經跌破18萬，那麼這臺豐田當家中級車究竟值不值得買呢？

首先外觀方面，這臺精英版變得更“素”了，缺少了鍍鉻裝飾件和運動套件的美化，在精緻感和豪華程度上都有著不小的缺失。

好在這代凱美瑞在設計更偏向年輕化的取向，車頭整體造型依舊比較耐看並不會顯得廉價。

來到凱美瑞的車側，看到低配版上的這個小尺寸的雙五幅輪圈還是有些失望的，畢竟作為一臺中級轎車，氣場還是要撐住的，而這套輪圈則顯得有些“廉價”。

其實在車尾部分，還是挺討好年輕消費者的審美口味的。後備箱尾門上的“小鴨翼”設計以及雙邊共兩出的排氣營造出不錯的運動氛圍。不過比較遺憾的是，最低配版本的凱美瑞在尾燈上並沒有採用LED光源。

在內飾設計上，這代凱美瑞的不規則中控佈局設計還是很有個性的，使得整個內飾看起來並不乏味。米黑雙色的搭配，以及木質裝飾的加入，營造出不錯的居家氛圍，非常有親和力。

凱美瑞採用了全新的TNGA架構，，從起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，同時安全性和操控性也大幅提升，領先同級別車型。

2.0L的發動機最大功率178馬力，與之匹配的是一臺可模擬十擋的CVT變速箱，兼顧平順性的同時，也照顧到燃油的經濟性。

總之，凱美瑞在外型和內飾年輕符合當下主流消費口味，尤其是安全性的配置為消費者提供了豐厚的選擇。

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首先外觀方面，這臺精英版變得更“素”了，缺少了鍍鉻裝飾件和運動套件的美化，在精緻感和豪華程度上都有著不小的缺失。

好在這代凱美瑞在設計更偏向年輕化的取向，車頭整體造型依舊比較耐看並不會顯得廉價。來到凱美瑞的車側，看到低配版上的這個小尺寸的雙五幅輪圈還是有些失望的，畢竟作為一臺中級轎車，氣場還是要撐住的，而這套輪圈則顯得有些“廉價”其實在車尾部分，還是挺討好年輕消費者的審美口味的。後備箱尾門上的“小鴨翼”設計以及雙邊共兩出的排氣營造出不錯的運動氛圍。不過比較遺憾的是，最低配版本的凱美瑞在尾燈上並沒有採用LED光源。在內飾設計上，這代凱美瑞的不規則中控佈局設計還是很有個性的，使得整個內飾看起來並不乏味。米黑雙色的搭配，以及木質裝飾的加入，營造出不錯的居家氛圍，非常有親和力。凱美瑞採用了全新的TNGA架構，，從起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，同時安全性和操控性也大幅提升，領先同級別車型。

2.0L的發動機最大功率178馬力，與之匹配的是一臺可模擬十擋的CVT變速箱，兼顧平順性的同時，也照顧到燃油的經濟性。總之，凱美瑞在外型和內飾年輕符合當下主流消費口味，尤其是安全性的配置為消費者提供了豐厚的選擇。不到18萬的售價，這臺低配版凱美瑞依舊有著較強的產品實力。

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