長安CS75 PLUS於今年剛剛上市，很多人都說它是CS75的升級版本，但無論從內到外，它其實更像一款全新車型。而這樣的做法在今年也並不罕見，比如吉利博越PRO之於博越、榮威RX5 MAX之於RX5、廣汽傳祺GS5之於GS4。

但是在高手雲集的汽車考場裡，相比於其它競品，CS75 PLUS上市一個多月就賣出了超過3萬臺，它是如何做到的呢？相比於它的全新面貌，產品力其實是更大的招牌。

外觀設計大膽

不過，相比於競品車型變化不大的外觀，CS75 PLUS則採用了最新的御嶽式家族設計理念，左右造型靈動的日行燈由一條燈帶貫穿相連，點亮後的效果更好；蝶翼式進氣格柵的尺寸更大，而且還採用了亮黑色的塗裝，質感不錯。

最吸引人眼球的當屬霧燈區域的大膽設計，視覺衝擊力很強，而且也沒有太多不協調的感覺。紅色線條的勾勒讓前臉不再那麼單調，也增加了一些運動氛圍，CS75 PLUS的這個顏值在自主陣營裡，算是最誇張的存在。

車身側面，向後延申的腰線高高揚起，為整車營造出一種向前衝鋒的感覺，D柱上還有鍍鉻飾條的裝飾，並與車窗上的鍍鉻飾條連成一體，也很精緻。鋁合金輪轂採用了類似於尾燈的設計，視覺效果同樣動感。

V字形的LED尾燈線條曲折，彷彿在隨風盪漾，點亮後的辨識度很高，燻黑的處理也更加炫酷。兩個尾燈以鍍鉻裝飾條作為連接，但是如果能換成一條燈帶，視覺效果可能會更好一些。

下方帶擾流板的後包圍和位於中央的制動燈，靈感來源於F1賽車，用在CS75 PLUS身上更多的是提升視覺效果。雙邊共四出的排氣佈局為2.0T版本專屬，在運動感上更勝一籌。

貫穿式大屏比較特別

在內飾方面，其實博越PRO和榮威RX5 MAX也都具有非常好的科技質感，在設計層面都有自己別具一格的小心思。而CS75 PLUS採用一體化連接的全液晶儀表盤和中控屏幕設計，最早這麼幹的當屬梅賽德斯-奔馳。

空間滿足家用，細節設計用心

前排的配置方面，一個USB接口和12伏電源接口，再往下是可以容納一臺手機的儲物槽，並具有防滑處理，但是全系車型都沒有無線充電功能，比較遺憾。往下看，是兩個飛機式的撥鈕和航空式擋把。

CS75 PLUS的中央儲物箱採用了對開式設計，打開後很深，寬度和長度也表現不錯，可以放下大件物品。另外，這裡也有防滑處理，細節設計很是用心。

CS75 PLUS根據配置的不同，在車身長度和高度方面均有略微差別，其中最長最高的為2.0T版本（長4700mm寬1710mm）。寬度和軸距則全系保持一致，分別為1865mm和2710mm。

整體尺寸同競品相比，在車身長度上略有優勢，車身高度較低可能是為了營造運動風格，軸距的表現也是中規中矩。

而實際的空間方面，CS75 PLUS的後排在坐下一名標準體重的成年人時，腿部空間還有接近3拳的距離。而且座墊的長度和柔軟度也都不錯，地板中央幾乎沒有隆起，比較適合長途乘坐。

行李廂的標準容積是620升，後排座椅全系支持比例放倒，放倒後幾乎沒有坡度，整體非常平整，此時的容積則達到了1450升。不過電動尾門只有在1.5T頂配和2.0T車型上才有配備，希望長安能早日下放這些實用的配置。

2.0T+愛信8AT，動力配置有點高

在動力方面，CS75 PLUS分別有1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合，兩臺發動機均為獲得過“十佳”的藍鯨系列產品，變速箱也均由愛信提供。反觀像榮威RX5 MAX和博越PRO這樣的對手，其中既有搭載三缸發動機的，也有使用雙離合的產品。

而三缸發動機先天的結構問題，後期抖動難以避免；雙離合器變速箱的頓挫無法完全消除，對於家用並不合適，消費者多少還是有所顧慮。

從這四款車型頂配版本的動力參數來看，CS75 PLUS和榮威RXS MAX的表現基本相當，表現也是不錯。但是反觀博越PRO和傳祺GS5的動力表現，就有些讓人失望了。

長安繼CS85 COUPE之後再次用上了2.0T+愛信8AT變速箱的組合，這也是自主品牌除吉利星越以外，第二款採用此規格動力總成的緊湊型SUV。發動機的最大馬力為233匹，峰值扭矩360牛米。

此外對於走量的1.5T+愛信6AT變速箱的版本，也在長安的很多車型上都有搭載，積累了不錯的口碑。這套系統的最大馬力為178匹，峰值扭矩265牛米，日常家用也夠了。

相比於競品車型，CS75 PLUS採用了擋位更多的8AT變速箱，可以更好的控制發動機轉速，對於降低油耗會有一定幫助。

在底盤方面，全系都是前置前驅平臺，並採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的結構，在同級別競品中沒有什麼亮眼的地方，實際的駕駛感受也是偏向於舒適家用。

四款車頂配版本的價格對比

在配置方面，可以看出榮威RX5 MAX和傳祺GS5在安全性配置和駕駛輔助方面略有欠缺；CS75 PLUS的配置較為全面，博越的音響品牌和數量更加佔優，傳祺GS5的自適應巡航並非全速域，有待改進。

2.0T推薦車型：自動旗艦型（15.49萬元）

1.5T推薦車型：自動豪華型（12.49萬元）

在2.0T的兩款車型當中，我推薦大家購買頂配版本，因為像車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別和代客泊車這些高科技配置，以及前雷達、內置行車記錄儀、座椅加熱、座椅記憶、8揚聲器、自適應遠近光、64色氛圍燈、全車窗一鍵升降、自動雨刷、空調溫度分區控制、空氣淨化器和負離子發生器等等很多配置，全系都只有2.0T頂配版本才有配備。

而在1.5T的四款車型中，推薦大家購買的是次頂配版本，相比於之下的兩款，它多了前排側氣囊和前/後排頭部氣簾，在對於乘員的安全防護上更有保障。而且它也有360度環影和定速巡航功能，對於駕駛更有幫助。光源也由鹵素升級為了LED，後視鏡加熱和自動空調功能也是低配車型不具備的。如果手頭不是特別緊張，低配和中配車型並不推薦。

降價優惠及保養費用

由於是全新車型，所以CS75 PLUS目前在大多數地區都沒有降價政策，很少一部分地區也只有小几千的優惠，但是像一些隨車小禮包還是比較常見。在保養費用方面，一般的常規小保養在4s店的話是500元左右。

總結：

長安CS75 PLUS的推出，為自主品牌市場帶來了不小的壓力，而它的銷量也體現了消費者對它的認可，如果能再給消費者一些優惠，相信它的銷量可能會更好。同時，我們也十分期待其它自主品牌能夠推出與之抗衡的產品，在帶來驚喜的同時也能拉低售價，消費者的選擇可以更加豐富。