人生第一臺車，往往要兼顧很多實用場景。特別是剛剛出來工作的年輕人，手頭更加緊，可供選擇並不多，來來去去只能是飛度，致炫這類的小車。難道年輕人只能選擇它們？自從我試駕了哈弗H4 Pro後才發現，原來它才是年輕人更香的選擇。
橙色顏值大升級
年輕不僅只是在年齡上，更多是在態度和對新鮮事物的接受程度。哈弗H4 Pro完全迎合年輕人喜歡新鮮潮流的口味，全新的艾爾斯灰斯車身顏色符合當下年輕人對色彩的審美，再搭配橙色的裝飾條，讓整臺車充滿了活力。
橙色裝飾絕不會漫天蓋地，而是恰當好處。橙色僅存在於中網外圈、霧燈、後視鏡、剎車卡鉗而已。另外，哈弗H4 Pro也通過黑化的輪轂和黑色的下包圍營造出運動特性，車尾採用貨真價實的雙邊單出排氣管。這些變化也正正戳中了年輕人躁動的心。
整車外觀設計上並沒有太多的變化，依舊維持普通版本哈弗H4的設計。因此，車身尺寸方面與現款保持一致，長寬高分別為4410mm/1845mm/1695mm，軸距為2660mm，相比同價位的緊湊級SUV有一定的優勢。
內飾方面，哈弗H4 Pro延續了現款哈弗H4的設計，增加了橙色的配色更突顯年輕動感，呼應著外觀的運動風格。內飾用料增加大面積的軟質搪塑工藝材料進行包裹，特別是在門板上運用更高級的織物材料，讓整臺車檔次感都提升了不少。
哈弗H4 pro在車機系統下了不少功夫，搭載了智能生活雲Hi-Life生態系統。該系統的UI界面設計非常清新，符合當下年輕人審美追求。同時系統功能十分強大，不僅能夠提供語音操作、常規多媒體、在線百度導航等常規的車機功能，還能安裝各種各樣的小程序，可以看小紅書、看愛奇藝視頻，還能看航旅縱橫的航班信息。
另外，系統還支持遠程控制家電、預定酒店/電影票/外賣、百度Carlife手機互聯等功能。整體系統功能性確實非常強大，比同級別的車型系統要更加智能。不過遺憾是系統不能支持蘋果CarPlay手機連接。
座椅表現出於意料的好
為了營造更佳的運動氣氛，哈弗H4 Pro座椅方面運用了混搭材料拼接。皮革材料能夠提供貼合的包裹性，橙色點綴的織物能夠提供強摩擦力，同時座椅側翼以及坐墊長度表現得剛剛好，座椅舒適性確實讓我非常滿意。
空間方面，後排地板可以形成全平的狀態，前排調整至172cm身高坐姿後，後排依舊留有比較充裕的空間。後排出風口和USB接口一應俱全，長途乘坐無壓力。另外，尾廂空間表現平整，後排放倒後幾乎可以形成全平空間。
發動機竟然有雄厚的聲浪
想要年輕運動感，必須要在速度上再快。哈弗H4 Pro動力經過進一步的調校，採用1.5T缸內直噴的發動機和溼式7擋雙離合變速箱，最大功率124kW（169匹），最大扭矩能去到285N·m。動力數據基本是同級別中數一數二。
當我踩下第一腳油時，就明顯感覺得哈弗就是想通過H4 pro打開年輕人的市場。居然在10萬的緊湊SUV中能找到雄厚的發動機聲浪以及還帶有性能味道的排氣聲浪。
每當深踩油門加速，轉速達到3000轉時，發動機和排氣就會爆發出低沉的聲浪，彷彿在駕駛著一臺性能車。此時的動力也會源源不斷推著你向前跑，讓你的超車充滿信心。
雖然哈弗H4 Pro擁有三種駕駛模式，經濟、標準以及運動，但給我的感覺就是隻有兩種，響應慢與快。經濟和標準模式下，油門響應特別的遲緩，甚至油門已過半，動力還不願意出來，再踩深捅破那個一點，變速箱才會瞬間降擋，動力才能爆出來。這樣表現確實會帶來一些煩躁。
運動模式下，油門才會表現得比較跟腳，遇到空位輕點油門，哈弗H4 Pro也能迅速跟上，轉速雖然也時常掉回至2000轉之內，但動力從1800轉就能有明顯的爆發，同時油門響應更快也能保證動力輸出更加暢快，時刻給你做好加速準備。顯然運動模式才是符合年輕人的駕駛風格。
溼式7擋雙離合變速箱表現顯然與H4 Prp的運動定位大相徑庭，不過對於日常駕駛來說未嘗不是件好事，犧牲換擋速度卻能換來換擋動作柔和，保證駕乘舒適性。
大家都知道哈弗擁有兩大產品系，F系列和H系列。F系列更加偏向運動，H系列更加偏向舒適性。哈弗H4 Pro的底子顯然還是舒適性，採用前麥弗遜式獨立懸架以及後雙橫臂式獨立懸架。
駕駛著哈弗H4 Pro在深圳穿街走巷，底盤調校比想象中要舒服，懸架以及襯套對振動的過濾非常的柔和，身體所感受到的振動已經經過了多重的過濾，當然路面帶來的振動還是沒法完全撫平。懸架對整臺車的支撐比較到位，竭力抑制劈彎帶來的誇張側傾。
哈弗H4 Pro擁有三種轉向模式，輕柔、舒適以及運動。三種模式下轉向的阻力輕重有著明顯的區別，可惜也只是簡單的加重，並沒有達到一種線性的增益。同時轉向回中位置有輕微的虛位，轉向精準性稍微受到影響。方向盤三九點位置的凸起也讓手感稍打折扣。因此，轉向手感上哈弗H4 Pro還是差強人意。
總結
從這個價位來說，哈弗H4 Pro產品力表現確實是不錯，特別是在運動感以及科技感的營造，非常符合年輕人的審美需求。同時它的動力充沛，底盤厚實表現，滿足了年輕人快節奏的駕駛習慣。不過它總體的表現距離我的期望還有不少差距，希望它的配置還能再豐富一些，比如增加更多的主被動安全配置，ACC自適應巡航、AEB預碰撞制動等，或許只有這樣競爭力才能再提升一個層次。
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關鍵字: 長城哈弗 設計 原汁原味的德系SUV
