看著對手一次又一次地重磅出擊，魏總可能終於有點兒心急了吧。
之前寶駿的衝擊，哈弗還應付得來，稍微降低入門價格，就贏下這一仗，畢竟品牌不在一個等級，一個主攻三四線城市，一個主攻五六七線，差距還是有的。
後來的對手就不一樣了，傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、傳祺GS8，這些車型都獲得了成功，它們的意義不僅僅在於他們豐富了自主SUV的產品線，還在於它們全都突破了國人對自主車“低價低質”的刻板印象，竟然給人一種自主車少有的質感，這對自主品牌的發展是非常有價值的東西。
當然這些車型也都沒能真正衝擊20萬的天花板，在這個價位，涵蓋了各大外企品牌的一流產品，是競爭最激烈的市場區間，能夠在其中立足，中國品牌才能算真正站起來了。長城也曾經信心滿滿地推出了H8，結果怎樣我們都看到了，不僅是長城，自主品牌一次又一次衝擊這個天花板，全都無功而返，而且無一例外，都高舉民族的旗幟，彷彿他們的失敗，是民族的失敗一樣。
直到吉利推出領克，似乎大家都看到了希望。這款號稱中外聯合打造的豪華自主品牌，其實就是歐洲人提供技術，中國人負責本土化，我們都明白，吉利雖然是老闆，但在沃爾沃面前一直就是個小學生。不過，不管這是誰提供的技術，至少它的名字是中國人起的，平臺也是中國人出資建的，那它就算中國的吧？就算民族的吧？
所以長城終於急了，不出一個月，WEY問世了。但緊趕慢趕地拿出幾臺概念車，已經沒什麼意義， 不論長城說出多少噱頭，在這個當口，都只能讓人聯想到三個字：“蹭熱度”。因為先機已被別人佔領，重要的是你有沒有後手。
當年長城也曾是中國SUV品牌的引領者，大家在轎車市場打得不可開交的時候，是長城搶先佔領了無人問津的低端SUV市場，這個紅利一口氣吃了15年，才有了今天的長城。
曾經的中國SUV引領者，變成現在的跟風者，何以至此？
有人說模式不同，有的是技術驅動型，比如比亞迪，有的營銷驅動型，比如哈弗。但是，作為營銷驅動的車企要有發展，必須擁有非常強大的市場整合能力，長城具備嗎？哈弗H8的失敗，已經證明了這一點，外資供應商只要稍有動作，它就會吃不消。
其實，對於中國品牌，根本沒有什麼營銷型和技術型之分，在發展初期，都是以低質低價的產品謀求市場的營銷驅動型車企，中期必然面臨轉型，奇瑞是這樣，長安是這樣，吉利也是這樣。
當所有核心技術都在外國人手裡時，玩營銷，你沒這個資格。所以，自主品牌的出路，只有技術研發這一條路。
可是長城的魏總當初是怎麼說的？“研發費用佔銷售額比例太高的企業,不是好企業。花那麼多錢沒做出好產品來，不見效益，這企業得多臭”……他的意思是，車企研發要講究效率，儘可能提高研發產出率。對於企業來說這無可厚非，但是，你之所以能夠低投入高效益，是因為你是逆向開發，拿的是別人的成功經驗，你少花的錢，是從別人身上省下來的，可早晚有一天，路得靠你自己走，到那時，你準備好了嗎？
而現在，“那時”已經到了。
對研發的不重視，讓長城開始品嚐惡果，這個惡果，奇瑞、長安、吉利們都吃過。
研發上的落伍，長城只能靠錢去彌補，迄今為止，長城的所有發動機技術都是買來的，但是想想就明白，這樣純靠錢買來的技術，能是什麼好技術？直到現在，哈弗的動力總成故障都是它最大的問題，變速箱匹配和調校也一直是它的軟肋，這不能不說是咎由自取。
而他花錢買來的雙離合技術，在我看來更是不智之舉，因為雙離合已經被證明，並不適合SUV和越野車型，作為一個SUV車廠，此時購買雙離合，是想未來去和大眾拼轎車市場嗎？
最近兩年長城所做的一切努力，都能看出它極力維持銷冠的決心，但這也恰恰反映出它的虛弱，不論從技術上還是營銷上，相比於傳祺、吉利、比亞迪等等車企，它已經沒有優勢，剩下的，就是這個冠軍頭銜產生的光環而已。
哈弗H6和當初熱銷的途觀一樣，不論是機械素質還是性能表現，都並不出眾，它有的只是強大的營銷團隊，但是車主和市場都正在慢慢成熟，從長遠來看，產品終將回到它該有的位置。
最後談談民族自尊心
來頭條寫的第一篇文章裡，就寫過我當初是怎麼追捧哈弗的，在青春年少的時候，看到一家民企能夠與合資抗衡，甚至在銷量上超過大眾，登頂冠軍，那種純天然的民族自豪感是油然而生的。
為什麼特別寫這篇毫無技術可言的文章，嚴格說都不算車評，只是一篇隨筆。因為我曾經也是一個“自主擁護者”，我對汽車一無所知的時候，也曾懵懂地覺得，自主品牌強大就是民族工業的強大，民族工業強大了，老百姓就能買到物美價廉的產品，所以我們要支持自主車。
後來仔細想想，不是這麼回事。
合資也好，自主也罷，對於我們這些老百姓來說，有什麼區別呢？不論民族的還是國外的，我都得花錢買不是嗎？買的過程中，我不都得向國家交稅嗎？只要國家能夠拿到這筆稅收，我不就在為這個國家民族貢獻力量了嗎？所以，只要國家允許賣，老百姓就可以買，跟民族大義毫無干係。
我當然希望自主品牌能夠強大起來，畢竟人都是講感情的，對於屬性上靠近自己的一方，總是有一些偏袒之心，但如果自主品牌利用我的這份偏袒之心，我會非常憤怒，因為這就是欺騙。
我們知道，合資車之間的競爭早就已經白熱化，價格不存在虛高的問題，拉高車價的真正原因，是國內超高的排量稅、增值稅等等賦稅，跟車企沒關係。
而問題就在這裡，合資車的價格已經沒有水分，同級別的自主車配置更高，價格卻能夠更低，什麼原因？一個簡單的道理，如果自主車能夠生產出20萬價值的汽車，它會15萬賣給你嗎？即使不是專業人士，稍微思考一下，也能得出答案。
所以說到底，車企怎麼發展，跟我有什麼關係呢？我既不在車企裡入職，也不買它的股票，他牛逼是他自己牛逼，他失敗也是他自己失敗，我們之間唯一的潛在關係，就是買賣關係，而我要做的，就是一視同仁，不管你是進口合資還是自主，你拿出好產品，我就買，你拿不出來，我就不買，就這麼簡單，扯什麼民族大義呢？難道沒有國外的汽車，你就會賣我便宜一點？想了想，可能還是有外企在，比較好一點，至少你不敢賣高價。
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