在今年的政府工作報告中，提到了要“推動充電、加氫等設施建設”。這是氫能源首次寫入政府工作報告。顯而易見，氫能源成了國家能源戰略的重點捕捉對象。同時，關於氫燃料引發了各界熱烈的探討,大多數的能源巨頭、車企、核電企業高管和院士都紛紛建議發展氫燃料電池生產事業，從而激發了業內關於氫燃料電池汽車這一路徑的從頭研討。
長城汽車副董事長、總裁王鳳英女士對此也提出了建議，轉變加氫站補助形式，加大補助力度，防止加氫站成為地方政府形象工程；擬定相關政策，聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術，和制氫、儲氫、加氫等核心技術的研製開發；細化氫能源技術標準並出臺相關政策，明確加氫站建立及運營監管的相關制度，統一規劃全國加氫基礎設施，下降審批難度；整合優良資源，統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建造，構成具有國際競爭優勢的戰略佈局，增進氫能源產業上下游產業鏈全面發展。氫燃料電池汽車的推行必將是政府與企業共同的事業，政府在完善機制、建造基礎設施的同時，企業一定要要拿出具有競爭力的產品，這便是哈弗的新機遇。
在目前最為火熱的新能源領域，多家品牌都擠在其中，而哈弗卻反而略顯低調。根據王鳳英今年給出的提議，也算是揭示了哈弗在新能源上的發展方向。其實，關於新能源範疇的研製開發，哈弗已經投放有近數十億元，這點對於哈弗來說有了一定的優勢。而FCEV範疇的技術創新，更使哈弗氫動力研製開發走在年代前沿，可製造全球領先的氫燃料動力SUV產品。
而且，現在哈弗已經建成氫能技術中心，其主要是負責推動燃料電池汽車核心部件的研製開發、測試、試製，並且,還具有整車集成與測試能力。在2018年10月24日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，哈弗正式公佈經過供應額外投資入股H2M，成為H2M的第七個股東，其餘六個股東分別是法國液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌、道達爾。
H2M 是全球領先的德國加氫站運營商，主要是負責為德國的氫能源交通開設。而且，H2M在德國具有超越50座加氫站投放運營，另外,40多座加氫站項目正在建立中。其目的是建立起包括多達400座加氫站的巨大網絡。通過入股H2M，哈弗將有望取得加氫技術和加氫站建立和運營方面的經驗。
另外，長城汽車董事長魏建軍在哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會說到：哈弗不僅要做SUV的領導者，還要做走出去的探路者，更要成為全球SUV的領導者。為此還制定了5-2-1”全球化戰略藍圖的規劃。2022年哈弗氫動力車將在北京冬奧會正式亮相，彰顯中國實力，並最終將於2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。
由此，不難看出，哈弗在新能源領域有著中國領先的硬實力，雄厚的資金投入，敏銳的前瞻預判，正確的研發佈局，都讓哈弗在氫能源領域具備了與世界一流品牌一較高下的能力。
儘管如此，中國汽車走向世界這條路仍然十分艱難，勇作排頭兵的哈弗5年後可否成為全球SUV第一品牌，讓咱們一同拭目以待。
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