對於啟辰這個品牌，相信很多人都有點捉不透，它沒有多大的知名度，在營銷宣傳方面的工作也做得很少。但是給人印象最深的卻它那種後知後覺的造車態度，而且每次所造的車都那麼“獨特”，定價又那麼自信，讓人很是費解。此前，東風啟辰在9月份亮相了一款全新的小型SUV—東風啟辰T60（後文稱T60），預售價9—12萬。那對於T60來說，在小型SUV已經火爆了這麼長的時間過後才推出會不會太晚了？
面對同門無絕對優勢
T60和東風風神AX4（後文稱AX4）都是同屬於東風汽車集團，至於兩者會不會是同平臺的產物我們不由可以猜測，但是T60的外形內飾設計真的是比同門兄弟AX4差遠了。雖然T60在車身尺寸上比AX4的身材要大上一圈，不過更精緻靈動的身材應該才是小型SUV的設計精髓吧。即使T60是想玩以大搏小戰術，但這個價位為什麼不直接上緊湊級的SUV呢？對於國內消費者來說，內飾的看得見摸得著的高級感才是決定買單最重要的因素。不過看了T60和AX4的對比，很明顯，AX4的內飾無論是設計感，科技感還是精緻感也都比T60強上不少。
在動力方面，T60(1.6L+CVT)，AX4（1.6L+6DCT），兩者參數方面的差距非常小，而AX4在動力方面還有1.4T的選擇，參數方面也要更勝一籌。總的來說，在1.6的動力總成上兩者不分伯仲，但是擁有渦輪增壓動力的AX4給消費者提供了更多的選擇。看完T60和AX4的幾個方面的對比，我們可以看出，各自都有缺點被對方抓住，難分高下。雖然都是定位小型SUV，針對的也都是年輕消費者，但T60連對比自己家的小兄弟AX4都沒有絕對的優勢，還怎麼去殘酷的市場中競爭？
競爭對手很強大
T60在亮相之初，廠家表示它的競爭對手將是長安CS35PLUS和哈弗H2S，但就T60目前的實力來說能有什麼勝算？答案是雞蛋碰石頭。長安CS35PLUS是長安即將推出的CS35的換代車型，對於CS35來說，都非常熟悉，上市6年即使沒有換代，依然月銷1萬輛以上，長期活躍在小型SUV排行榜的前幾位，它的競爭力毋庸置疑。而對於快要上市的CS35PLUS，從目前知道的信息來看，它的產品綜合能力也是相當不錯。除了更漂亮的外觀內飾，而且把原來4速自動變速箱和空間尺寸較小的短板也進行了大的改變，進一步提升了它的產品力。目前CS35PLUS還沒有上市，基於長安一貫的定價，CS35PLUS價格基本上在7-10萬。
再說哈弗H2S，H2S從上市之初就是小型SUV的焦點之一，外形和內飾設計與神車大哥H6非常相似，也是H2S最受歡迎的賣點之一。在做工用料方面，哈弗要說是國產第二，有誰敢說第一？再加上1.5T的動力更是它面對T60的殺手鐧。啟辰經過長時間的沉澱，好不容易弄出了一輛T60，但對於啟辰這樣一個品牌影響力遠不如長安和哈弗的品牌來說，T60無疑是沒有什麼競爭力的，T60如果要想獲得一些競爭力，還是得看上市後的性價比。
性價比才是競爭力
性價比這個東西一直以來是國內消費者最看重的東西，在10萬級別的價位裡更是顯得舉足輕重。高性價比並不單單是指同樣的價格買到更多的物品，也要看能夠獲得什麼樣的服務。從啟辰旗下在售的車型來看，雖然價格不是特別貴，但是配置方面卻顯得非常寒酸。例如啟辰D60，7—11萬的價格和長安逸動、吉利帝豪GL重疊，同樣是高配車型D60卻比逸動和帝豪GL少了10餘項配置，其中包括一些常見配置（如自動空調），也包括一些主被動安全配置（如主動剎車）。可以看出，性價比根本不是啟辰想要走的路，T60是否會繼承這樣的路子？似乎我們已經知道了答案。再者是啟辰在全國各地區的4S店和維修養護店很少，造成了消費者在選擇啟辰的時候對售後問題比較擔心。有老車主就表示：啟辰的大毛病不多，但是小毛病不少，經常要跑很遠才有一家啟辰維修服務的點，而且態度還不好。還有，有的地方啟辰是和日產同堂銷售的，造成了消費者對啟辰這個品牌的認知模糊，這也是為什麼啟辰D60賣得不怎麼樣重要原因之一。
總結
啟辰骨子裡本來就是一個十足的國產品牌，卻非要一直標榜自己與合資車的關係，定價與定位也都找得不太準。對於還沒有上市的T60來說，這種時候如果不能認清市場的統一路線的話恐怕也是難逃一劫。如果啟辰非要在這個漩渦裡不出來，上市多少輛新車也都是毫無意義的。
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