奥迪Q8被认为是史上制造最为精良的SUV产品，虽然轿跑SUV这个细分市场是由宝马X6开辟而来，但直到现在因戈尔施塔特制造商交出了这台中大型轿跑车之后，我们才见识到了为什么说比造车理念，宝马、奔驰或许都还跟不上奥迪工程师的头脑风暴。
在过去的两年时间中，奥迪取得了不少成就，而在量产车打造当中，新一代奥迪A7、全新的奥迪Q3 Sportback与潜在的Q4，还有就是这台奥迪Q8，这些产品都让世界看清楚四环的运动理念。
第一台专注赛道的四环SUV——奥迪Sport RS Q8
而在去年终于在全球市场上覆盖了奥迪Q8之后，奥迪Sport高性能子品牌终于在上个月的洛杉矶国际车展上，推出了目前为止品牌之中性能最强的SUV产品——奥迪Sport RS Q8。
从兰博基尼推出旗下首款SUV开始，性能SUV市场最顶层的较量就已然打响，保时捷作为首个推出SUV的跑车品牌，在今年也完成了Cayenne卡宴Coupe轿跑型号的换代，宝马X6 M、奔驰GLE 63 S 4MATIC Coupe等产品的市场价值受到了威胁，但要说真正威胁到它们的或许还真的只有奥迪。
300万买一台兰博基尼其实并不算贵，但若是要自己去当尝第一台SUV的试验品，或许还真不是每一个富豪都会为之心动，而与兰博基尼Urus、保时捷卡宴Coupe同一平台上开发的RS Q8自然成为了一个有效替代品。
在标准型号上就已经凭借造型征服消费者的Q8，在获得整套S-Line运动套件的情况下，其拥有宽体效果的黑色装饰面板、大尺寸的扰流改造、更接近地面的侧裙包围等等，都在不同方向中优化车辆的空气动力学结构。
其中，出现在保险杠之中的双侧扰流是最重要的部分，尽管它会让车辆再次减小自己的车头接近角，从而降低车辆的道路通过能力。但是本身就是瞄准更专业赛道的奥迪Q8，相比于多路况越野更加注重的本来就是动态驾驶控制能力，而这种有利于提升车头稳定控制、降低驾驶重心的整体优化，显然会是让车辆保持运动纯粹感的最佳方式，怪不得这能够引得赛道发烧友们的一片欢呼了。
纽北破记录，RS Q8共享顶级V8发动机
奥迪Sport将RS Q8带到了纽博格林北环赛道，其以7分42秒253的成绩超越了此前由AMG GLC 63 S所保持的记录（7分49秒369），成为了这个赛道上最快的SUV，要知道GLC级在自重和风阻系数上本身就比身为中大型车的Q8更具优势，在兰博基尼还没有完成纽北的正式挑战之前，它就是纽北之王。
在逐渐从高级别性能车中撤走柴油发动机之后，奥迪为RS Q8装上了一台双涡轮增压V8汽油发动机，不用怀疑它就是与保时捷卡宴Coupe Turbo、兰博基尼Urus共享的4.0T引擎，只不过其在调校水平上与两位同胞兄弟不尽相同。
600Ps/800Nm这组足以治愈强迫症的最大输出参数，刚好介于两位同门兄弟之间，而且在这台发动机之外，RS Q8还获得了一台功率为12kW的额外启动电动机，它会帮助整套总成达成轻混状态，在起步和更多电控操作环节让车辆的整体驾驶变得高效。
奥迪果然还是“黑技术流”
别担心车辆的操控会遇到什么问题，空气悬架会在智能状态下完成快速的底盘悬架、动力系统、传动系统等环节的改善，21-23英寸的合金轮圈将会通过大抓地力的特点，让选装的四轮转向系统得到最极致表达，后者成为了帮助这台中大型车解决高速驾驶状态下转向力不足问题的关键。而且车辆现在可以通过8AT与Quattro Ultra四驱系统，将80%的扭矩传递到后轮，并与带有主动式转矩矢量调节技术的后轮限滑差速器相配合，让RS Q8成为有史以来最强大的四环SUV。
评在最后：
RS Q8与兰博基尼Urus之间不到4.5万英镑的差价，换算成人民币似乎的确没什么吸引力，但实际上若按照同市场售价差别来看，RS Q8其实已经比蛮牛便宜了近3成，而在中国市场，虽然奥迪Sport还没有想梅赛德斯-AMG、宝马M那样引入高性能SUV，但很显然，其售价肯定会低于同平台打造的保时捷卡宴Coupe Turbo，与X6 M、GLE 63 Coupe保持接近180万级，这样一来，与Urus之间100万以上的差价，显然会成为该细分领域的一个重要挑战者。
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