璀璨人生166908667

首先簡單介紹一下斯柯達科迪亞克

外觀上，科迪亞克走大氣路線，霸氣的進氣隔柵搭配粗獷的豎式銀色鍍鉻飾條連接兩側犀利的led大燈，大燈經過了燻黑處理，黑白分明視覺效果佳，霧燈位置略高，與中網下部平行，車子底盤也是很高的。尾部線條很圓潤，分體式尾燈，一體式雙邊排氣佈局，排氣管被銀色鍍鉻飾條包裹裝飾，尾部設計厚重，側面線條硬朗，腰線略上揚，充滿運動感，車窗也被鍍鉻飾條包裹裝飾，特色五幅式中空輪轂，顯得十分精緻，另外頂部帶有行李架。車身數據來到4698mmmm軸距來到2791mm空間表現力相當不錯，動力上，科迪亞克搭載三代EA888渦輪增加發動機，提供1.8TSI與2.0TSI兩種排量，傳動系統，匹配7擋溼式雙離合變速器。

前後均搭載獨立懸掛，行車同時保證了很好的舒適性，科迪亞克的油耗在6.7L，同時還有不俗的配置，三大件相對來說會更穩定但用車後期也不乏會出現燒機油的現象。

內飾上，車子保留家族化設計，風格偏向於居家實用，黑色的色調沉穩內斂，仿木紋飾板點綴，看起來並不是很單調，其他配置像駐車功能，車身穩定系統，全景天窗，後排的側氣囊和感應雨刷這些比較實用的功能都是具有的。

從車型本身看，斯柯達科迪亞克具備很強的產品優勢。在設計、空間、配置和動力等方面都顯得足夠成熟、豐富，非常符合現階段消費者們對一款中型SUV的購買預期。結合它的售價來看，斯柯達科迪亞克具備不俗的性價比優勢，還是一個不錯的推薦。

汽車網評

我感覺本人回答這個問題比較合適。我是柯迪亞克的車主，去年12月份提車五座優享版流沙金。

柯迪亞克也一樣，品控大眾和斯柯達就是那樣了，至於喜歡不喜歡真是看個人。車是自己用的，舒服就行。已經到中型車了，空間不用擔心，動力不存在不足，激情駕駛請選擇S檔。至於雙離合沒感覺什麼不適，如果真的強迫症很嚴重的話，換擋肯定會有響聲的，但真不影響什麼。油耗確實不低，畢竟車重放在那，市區擁堵會讓你懷疑人生，估計最終油耗會在10到12個之間。本人五線城市基本上除了孩子老婆用，平時都是自行車或小電動，所以說也能夠接受。最後就是最不在意的外形，像野帝的外形本人都可以接受，柯迪亞克真是沒什麼說的。後期保養，也不用太擔心，不想4兒子，就自己找汽修快保，操點心網上選全合成，雖然貴點但是保養週期也長，濾芯等配件都可以買到，可以省不少錢。保險就看自己了，反正從摸車到現在就出過一次險（野帝媳婦開副駕駛車門，把臨車Q5給蹭了，而且人家車主剛下車沒走遠，走個交強險），平時就交強險和三責，費用不會太高。

Y洋蔥頭Y

科迪亞克是在去年五月份上市的，到現在也有一年了。我們來看看經過一年的時間考驗，這款車值不值得買。我們收集了網友們關於這款車的一些問題，下面將通過對話的形式來對這些問題一一作答。

成績簡評：柯迪亞克這一年來的表現，單就斯柯達品牌來說，應該算是很不錯了。畢竟，從價位來說，它已經算是斯柯達的“旗艦”。而斯柯達這個品牌，一直存在向上的天花板——車價接近20萬區間就賣不好。比如那個速派，表現就比柯迪亞克差遠了。

不過，月均5000多的成績，怎麼也不至於給“優”。再加上柯迪亞克目前的銷量，很大程度上是靠大幅度優惠實現的。這種靠價格“血拼”出來的市場，也在某種程度上意味著市場對其產品價值的認可度只能算“一般”。

提問：柯迪亞克我覺得主要還是因為品牌吧？單就性價比，以目前的優惠幅度，難道還不夠高？

車雲菌：是的。品牌這東西很有意思。就比如斯柯達，要想說服人們花近20萬的價格來買它，需要產品更具說服力。柯迪亞克的表現，總體來說算得上是符合預期的。

車雲菌：沒錯。但這隻能說明柯珞克在產品上很失敗，因為從斯柯達品牌的角度它應該更適合走量。當然，這也從另一個角度反襯出柯迪亞克，確實算得上挺成功的了。

提問:您對柯迪亞克的表現那麼肯定，而且現在柯迪亞克的優惠幅度還挺大，那是不是說這車現在已經挺值得出手了？

車雲菌：我對於柯迪亞克的評價是“實用黨的最愛”。當然前提是你目標車是合資SUV哈，如果去跟自主SUV比肯定沒法比。

提問：這個實用黨怎麼講？

車雲菌：就是注重實惠、追求實用的一類。例如目標是一輛緊湊型SUV，但同時對空間有更高要求。對顏值、品牌這些“只要過得去就行”。在這種情況下，配置儘可能實用、價格儘可能合理，同時在品質、技術等硬件上有保障。

提問：您的意思，不就是因為柯迪亞克其實就是“帖斯柯達品牌的大眾”嗎？或者說“斯柯達版的途觀L”。

車雲菌：也是，也不完全是。實用黨確實可以這麼看，但在用料和細節等很多地方，柯迪亞克與途觀L還是不能簡單劃等號的。

柯迪亞克與途觀L的關係很多人都知道了。不僅三大件一樣、技術同源，而且尺寸也是大同小異的——尤其軸距，都是2791mm。因此內部空間的佈局上，兩款車也大同小異。換句話說，從論日常實用性，柯迪亞克確實是可以與途觀L等同看待的。都屬於前後排空間足夠大，行李艙特能裝的那種。

柯迪亞克與途觀L底盤一樣、動力總成一樣。尤其動力總成，技術含量、駕駛風格等等，也都大同小異。標配的第三代EA888 2.0T和DQ380的溼式7速雙離合，都算得上是“新黃金搭檔”——不光加速表現令人滿意，而且平順性也可圈可點，不再有之前DQ200（乾式7速DSG）的那種顧慮。關鍵是，從之前的1.8T換成2.0T以後，油耗並沒有增加。在同類型車裡，也屬於“挺省油”的。這對應到其大尺寸、大空間、實用性強來說，顯得“挺值”。

落到敏感的配置價格。在配置相當的情況下，柯迪亞克相比途觀L的價格優勢有4萬元甚至更多。不光如此，柯迪亞克標配全景天窗，這與途觀L（中高配才給天窗）形成強烈反差。換句話說，買途觀L往往不得不選中高配，而柯迪亞克中低配就可以考慮了。對於實用黨而言，豪華配置往往也不是必須的——有個天窗、大屏、皮座其實就行。這也意味著，如果是實用黨買柯迪亞克和途觀L，實際支付的差價會更大。

當然，這並不意味著“買柯迪亞克就是買換標的途觀L”。作為定位差異如此大的兩款產品，柯迪亞克的用料肯定是沒法和途觀L比的。否則途觀L也太“黑”了，買途觀L的人也太“冤”了。另外，在底盤調校風格上，途觀L也明顯更偏向舒適性，而柯迪亞克則明顯要“硬朗”一些。這是實用黨在出手之前務必注意的。

提問：還有，外觀、內飾設計不一樣……

車雲菌：這還用你說？

野帝的失敗，終於讓斯柯達徹底想明白了SUV該怎麼造——尤其是面向中國市場。

其實說難難，說簡單也簡單。因為在同門的大眾那裡，有一款現成的“神車”擺在那。途觀能成功，至少從產品屬性與定位邏輯來說沒毛病。那麼在斯柯達這裡，只要保證顏值不出問題，擁有同樣的實用性，再在價格上做到位，就不愁沒有市場。

提問：但是柯迪亞克的銷量還是比途觀L差遠了……

車雲菌：還是不能小看品牌的影響力。不懂的，幾乎不大可能考慮柯迪亞克。真知道這背後怎麼回事兒的，讓它舍途觀L去買柯迪亞克，恐怕還得顧及家人、甚至周圍人群的想法。所以，最後只能是那些真正的“實用黨”才會選柯迪亞克。能有目前這個銷售量，說實話已經不錯了。

最後到“買不買”的問題上。從優惠幅度來看，其實當下已經算是很可觀了。你總不至於讓這類車動不動優惠5萬元吧？論絕對價格，買低配已經到15萬的區間，對應這麼個大傢伙、2.0T自動版標配全景天窗，至少在目前的市場上也夠意思。另外，上市一年，早期柯迪亞克的一些裝配問題，現在也“整改”得七七八八了，再買應該比較踏實。

當然，還是那句話：前提是您別太在乎牌子、別太在乎別人的想法。面對別人“喲，怎麼買了個斯柯達？”這樣的疑問可以坦然面對，用不著上杆子跟人上課（說什麼斯柯達其實就是大眾，它可不是老捷克的東西了），就沒問題！

希望我的回答能幫助到你！如果覺得我的回答不錯，請關注我喲~

車雲網

17款330tsi，一年了，說說感受吧。一、一臺變速箱毀所有！這是我對科迪亞克的評價！低速異響、頓挫，基本上4擋一下，40以下哐當哐當卡拉啦，左轉滋滋加哐當，自新車以來沒有一天心情好過！作為第一批科迪亞克車主，對這變速箱真是欲哭無淚！二、4s及上汽大眾斯柯達對待問題的態度讓人寒心！自新車以來，一年內跑4s不下四五十次，但4s及廠家的態度讓人寒心，只一句正常了事兒！心寒！買車前你好我好，買車後就去你媽逼！這就是大眾！反正上當一次吧，今後不會再買大眾！三、做工確實差！我的是5座，前後工六個空調出風口，到目前為止這六個出風口撥片全部壞掉了，注意，誰沒事兒就去撥那撥片兒啊？以前也沒聽說過一年之內撥片兒全換的啊？好吧，我碰上了，換了之後我看到撥片兒固定位置就大概0.2-0.3之間的塑料連接，就這用料做工不壞才怪！空調出風口只是一個縮影，這車看不到的地方說不定用料做工到什麼程度！四、說點兒優點吧，提速快，但前提是用運動檔，高速超車不是事兒！五、空間不錯，與漢蘭達基本不差！這就是我一年來開科迪亞克的感受！排除民族情緒，RAV4確實比科迪亞克讓人省心！

時不我與13

5月提的7座豪華優享版，6月停車狀態被撞，4S用了四天才噴完漆，後擾流板缺貨，調貨花了二十多天，這樣的服務非常差勁，我以前的寶來在4S噴漆就三小時，配件調貨一般最多一週，然後七月初導航就壞了，屏幕出現一條細線，找4S，說需要找到賣車給我的店去索賠，fuck，4S居然不提供索賠的服務，理由是導航不是原廠的，我就暈了，這個導航是隨車的呀！我又沒假裝，真是辣雞品控，然後緊接著發現自動啟停失效，兩家4S的三位技師用電腦檢查不出問題出在哪？讓我怎麼說？質量差，品控差，服務差，特別是南昌的嘉豐，噴漆四天，其中有三天車是沒動的，僅僅是停在4S第四天才動工維修。這樣的服務怪不得大家都說比大眾的差很多，我也曾經是寶來的用戶，六年時間裡去4S保養維修噴漆都是立等可取，現在用了斯柯達才知道，真的很大差別。而且4S的噴漆居然是外包給私人修理廠。。。是我見識太少嗎？真叫不用不知道，一用把心鬧。後悔呀！質量和服務都沒有大眾好，這個我有切身體會。

陶史蒂芬周

看你的問題描述，看中了1.8T，如果你對車型和價位沒有問題，那麼這款車可以入手，不必太過糾結，如果想買德系中型SUV，預算又不是特別高的話，斯柯達柯迪亞克性價比還是相當高的，如果你身邊有這臺車，或者有時間去試駕一下，不會讓你失望的。

不要相信那些人云亦云的東西，說是“簡配王”，之所以說它減配，是因為只有中控臺上方採用了軟質的搪塑材質，其餘的下方以及腿部接觸的部位，均採用了硬塑料材料，還有所有低配車型，座椅都是手動調節，而且高配車型的副駕駛也為手動調節，這一點被人們普遍詬病，所以上市初期，一些人看完了評測就扣上了“減配王”的帽子，後來傳的更是有些邪乎了，說全車能減配的地方都減配了。

實際上，它的配置也並不太低，除了售價18.98萬最便宜的丐版以外，其他在主/被動安全配置中，都標配了主副駕駛安全氣囊，前側氣囊、前/後安全氣簾，標配了胎壓監測系統、疲勞駕駛提示、發動機啟停系統、定速巡航、上坡輔助和自動駐車、電動全景天窗、感應雨刷等實用配置，這些配置出現在一臺德系20萬的中型SUV上，還算說的過去，只是對比旗艦版，低配就顯得太低了，我倒是認為，別的不說，像中控臺彩色大屏、GPS導航至少該成為標配，座椅還無所謂，畢竟自己開的車，一年也不會調動幾次座椅。

如果看動力總成方面，那麼它一點也不差了，來自MQB平臺打造，全系兩種動力可選，搭載的都是全新第三代EA888發動機，傳動方面匹配的均為7速DSG雙離合變速箱，更為良心的是，都是溼式變速器，而且都是目前大眾最新研發的，1.8T上搭載的代號為DQ380的變速器，2.0T的則是DQ500，和大眾途昂上的那臺一樣，一般出現在大眾高端車型上，所以哪怕是1.8T變速箱，也不用過多擔心，在扭矩輸出承受上，還有穩定性上，表現都不錯。

另外值得一提的是，斯柯達柯迪亞克的這臺2.0T發動機，可以說是大眾在華最有誠意的，幾乎沒有任何閹割，特別是大眾引以為傲的混合噴射系統，一般像大眾邁騰這樣的，只出現在最高配旗艦車型上，斯柯達柯迪亞克，以及速派，都保留了該技術，可以說是最實至名歸的三代EA888，我倒是認為，買個高點配置的1.8T，比如買個低配的2.0T。

柯迪亞克可以說是途觀L的換殼產品，同一平臺產物，其實性價比還是很高的，柯迪亞克對比途觀L也好，速派對比帕薩特、邁騰也好，實際上的區別並不是很大，只不過，無論是品牌形象還是產品保值率，都不及掛VW大眾標的車型，無奈之下，只有自降身價才勉強生存。

威馬汽車車友會

我是柯迪亞克車主，18年的9月購入的，型號是18款5座豪華優享版，目前行駛了1.3萬公里，說說我對這車的感受吧。

外觀是方面就不說了，個人有個人的審美觀。

空間嘛，開個別克昂科威，本田的CRV，對比後，柯迪亞克的空間比它們只大不小，滿載過五個150斤的成年人，沒有任何壓力。後備箱也是相當的能放，24寸的行李箱可以放五六個。

再就是油耗了，每次加油都用小熊油耗進行記錄，計算下來是8.4的平均油耗，座標武漢，用車環境嘛，一半城市路況，一半高速，我開車算是比較暴力的了，紅綠燈起步基本都是3000轉，對於1.63噸的車重的SUV來說，油耗水平比較滿意了。

目前除了買車的時候四個門板的縫隙過大，捏著嘎吱嘎吱響，然後索賠了，換完以後沒有碰到新的問題。

也不是沒缺點，比如說內飾比較差，門板都是硬塑料，然後懸架比較硬，走爛路或者過減速帶的時候有點顛。

說車cn

好不好不說，大眾車國內外的區別對待都是國人把大眾慣的

斯柯達柯迪亞克減配彙總

外觀減配（對比國外車型）

1木有

Sportline

2木有Scout套件

3LED自適應光燈減配成普通LED燈

4鑽石切割設計尾燈變普通款式

5全系單邊倒車燈

6燈清洗減配

7後窗擾流板減配

8後轉向燈LED減配為鹵素燈

9後排隱私玻璃減配

10車身顏色木有紅色藍色

11貌似國產懸掛還抬協調

內飾減配（對比國外車型）

1門板部搪塑變為硬塑料

2扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑料

3門板儲物格植絨減配

4中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光

5室內照明燈LED減配為鹵素燈

6發動機隔音棉減配

7發動機護板減配

8金屬腳踏板減配

配置減配（對比國外車型）

1後排側氣囊減配

2第排安全氣囊氣簾減配

3後排獨立空調座椅加熱減配

4副駕駛電動座椅座椅記憶減配

5帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒

6360全景影像減配

7發燒配音響減配

8車內氛圍燈減配

9車道偏離預警系統減配

10陡坡緩降減配

11DCC動態底盤減配

12nappa翻皮座椅減配

13運動座椅減配

14後排遮陽簾減配

15後排中間兒童安全座椅接口減配

貼心功能減配（對比國外車型）（此項噁心指數全部顆星成本功能東西居然還減配）

1自動彈出防擦條減配

2車內wifi減配

3無線充電減配

4扶手箱聰明開瓶座減配

5後排貼心桌板減配

6後排220v12V插頭減配

7可變形舒適頭枕減配

8後備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配

9副駕網兜減配

10雨傘減配

11雪鏟減配

12急救包減配

國內外都存在槽點（對比途觀車型）

1木有座椅通風國內途觀有

2木有全液晶儀表國外途觀有

3木有方向盤加熱國內途觀有

4鍵啟動位置反人類途觀比較人性化

5木有駕駛模式旋鈕國內外途觀都有

6木有HUD抬頭顯示國內外途觀都有

7木有後排B柱或者車頂送風這個途觀也木有

8木有座椅按摩錦添花功能這個途觀也木有

菜147804493

柯迪亞克低功率2.0T五座優享車主！哈爾濱的第二臺提車低功率2.0T，現開3200公里！說實話，這車真的不錯，大空間，漂亮外型，油耗也很滿意！我覺得，有時不用去聽網上的說法，適合自己最好！我第一輛車就是斯柯達晶銳，開了4年，啥毛病沒有，跟我一起國產車的哥們都修換好多遍了（聲明，不是不愛國）！所以第二輛車選的還是斯柯達，開起來有面，舒適，省油，大空間！的確不錯！唯一不滿意的是倒車燈和後霧燈只亮一個，為毛？😭

哈哈豬哥

這車好與不好，看個人，當初柯迪亞克打廣告的時候看了歐版的感覺很漂亮，決定就換這車，也登記了，上市後四兒子讓我去試駕交定金，試駕後我放棄了，原因是硬塑料確實比較多，摸著硬邦邦的感覺比較差；懸掛太硬了，過個坎和減數坡不是一般的顛；連隔音棉都減配；懂行的朋友趁銷售離開的時候拉開密封條發現焊點太稀疏了，所以沒買，選了其他品牌的車，這只是我個人的感受沒有黑的意思

關鍵字: 大燈 科迪亞克 隔柵