2019年國內客車行業蕭條依舊，轉型升級、顛覆變革成為關鍵詞。作為一家大型的專業運輸企業，菏澤交通集團有限公司緊抓細分市場，創新運營模式，實現了逆勢增長。
在12月2日舉辦的山東重工·濰柴動力2020年商務大會客車動力分會上，菏澤交通集團運營發展部部長劉國慶接受了商用汽車總站的採訪，娓娓道出菏澤交通集團的改革良方。
做好細分市場，多元化創新運營
"業務板塊中最賺錢的還是客運。"劉國慶首先表示。
據商用汽車總站了解，菏澤交通集團目前以公路客運、貨運物流、汽車銷售服務為主業，主要服務範圍在菏澤市及山東省境內。
隨著國家綜合交通運輸的發展，民航平民化、高鐵網絡化、城鄉公交一體化及私家車、網約車普及化發展態勢迅猛，逐步壓縮客運發展空間，道路客運從"現金牛"變成了"瘦狗"。
據劉國慶介紹，菏澤交通集團過去客運班車線路最多的時候通達了11省，4個直轄市，這兩年有所下降，停運了一部分超長線路。
面對如此境遇，改革勢在必行。在傳統長途客運優勢的基礎上，菏澤交通集團以市場為導向，利用綜合多元化的運營模式，吸引乘客留住乘客。
充分發揮客運方便靈活優勢，瞄準鐵路、民航盲點，爭取部分中短途客源，延伸服務功能，實施差異化競爭。
延伸產業鏈，拓展產品線，優先發展城市、城鄉公交，大力發展校車、旅遊客運等特色運輸業務。
緊抓從市區到縣城、縣城到村鎮全部實現公交化政策，採用政府補貼公司運營的模式，發力城市公交及城鄉公交。利用低票價、大密度、多班次的公交運營，打造城鄉一體化的出行模式。
目前，菏澤交通集團擁有客運公交2600輛，公交客運業務佔公司總業務比例達30%。
伴隨政府審批的放開以及旅遊出行的旺盛，菏澤公交集團將擁有的長途班線客車在旅遊旺季和客運旺季時進行合理調配，提高車輛運營力度。
發力校車領域，菏澤交通集團以每年100到200多臺左右的發展速度在擴大校車運營規模，項目處於穩步發展階段。
開展貨車、危險品運輸車等業務，多渠道佈局物流產品線。
靈活多變的運營模式及多產品線佈局，讓菏澤公交集團在改革中實現了發展。
同時，我們也應該意識到，菏澤經濟基礎相對薄弱，暫時未受到高密度高鐵網絡的衝擊。但依靠山東周邊經濟效益的帶動，未來經濟會實現騰飛。
而菏澤交通集團的改革正是未雨綢繆，提前將產品線路和運營模式做好，提升品牌影響力。這種前瞻性的憂患意識同樣值得同行借鑑。
提高商用車型質量，甄選適合動力產品
菏澤交通集團改革發展過程中，在車型的改變、國六標準的限制、新能源車輛等的需求下，各個業務板塊對車輛的要求越來越高。而這也正是近幾年濰柴動力研發生產產品的主要著力點。
逐漸多元化的商用車產品線以及周到細緻的售後服務，讓濰柴動力收穫了一批包括菏澤交通集團在內的忠實合作伙伴。
"自從使用了濰柴產品，見證了濰柴這幾年產品的不斷優化和豐富後，我們果斷地選擇了濰柴。"劉國慶說。
據瞭解，菏澤交通集團與濰柴的合作已有十幾年，公司運營車輛中濰柴發動機的裝機量能達80%以上。作為終端用戶，濰柴每年不斷提升的產品質量菏澤交通集團都看在眼裡並能真切地感受到。
同樣馬力標定的發動機，濰柴產品的動力要更充足，在爬坡時這種優勢更能凸顯。尤其關鍵的是，近兩年濰柴動力開始向節能減排方向發展，產品更精細化、高端化。
"特別從去年的WP7開始，濰柴產品品質有了一個飛越。總結就是，濰柴動力產品動力足、節油節氣效果好、國六更新速度快，從全生命週期使用成本來看，濰柴是我們的不二之選。"
據悉，2019年濰柴的濰柴WP7發動機及全新推出的WP8發動機，在9米-11米的旅遊客運市場廣受好評；濰柴10L發動機在12米後置公路車佔有絕對優勢；濰柴全面切換銳動力全新一代N平臺產品發，持續引領校車動力產品升級，校車市場佔有率高達70%。
同時，濰柴在菏澤交通集團設有專門的售後服務站，配件問題24小時之內就能解決，速度快價格便宜。
其實，大量的研發資金投入產出好產品，被市場認可之後，必定會出現爆發式的增長。如此一來，企業也會投入更多的精力去研發新的符合客戶需求的產品。而濰柴的市場地位與客戶認可度正是這個循環鏈最好的證明。
"從這幾年市場發展來看，濰柴的產品和品牌都是呈現出逐漸上升的趨勢，產品和服務優勢越來越明顯，以後我們還是會首選濰柴。"劉國慶表示。
面對濰柴2019年的輝煌戰績，劉國慶表示，"濰柴的成績不僅為低迷的行業注入了強勁動力，同時也為同菏澤交通一樣的企業的轉型變革提供了堅實的後盾。"
砥礪前行，未來的改革道路依舊艱辛，菏澤交通集團的良方到底能不能轉變日漸"消瘦"的客運市場，我們一起來期待。
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