40多年前，它是一家生產汽車配件的小作坊。為了實現桑塔納車燈國產化，它與外方進行了合資，通過消化吸收外方先進技術和管理，成為國內行業龍頭。但它合資不忘自主研發，不僅知其然，而且知其所以然，自己爭市場、拿訂單，打入原外方大本營的供應鏈。儘管現在與外方不再合資了，但絲毫沒有影響公司的發展，而且活得更好。它就是華域視覺。它的下一個目標是，成為全球技術第一流的車燈公司。

合資方成為上汽第一個海外培訓基地

1980年，在上海威海路、石門一路上，有一家叫做上海新成汽車配件廠的小工廠。1984年，上海新成汽車配件廠搬遷到了昆明路、江浦路路口的一個菜市場裡面，改名為上海車燈廠。

“當時的上海車燈廠只是一個弄堂小廠，生產鹵素車燈。鹵素車燈很簡單，前大燈和前霧燈加起來也就20多個零件。”華域視覺總經理郭肇基回憶。為了實現桑塔納車燈國產化配套，1989年，上海車燈廠與日本小糸製作所等合資成立了上海小糸車燈有限公司，成為我國車燈行業第一家合資企業。

“雖說合資後，我們學到了一些日本的先進技術，但總覺得還不夠，想到日本進行更深入地學習。”上海小糸車燈首任總經理張友根回憶。1990年5月，上海小糸車燈派出第一批赴日研修人員共21人進行為期3個月的工作和學習。他們回國後帶回了小糸製作所的先進技術和生產方式，提高了小糸車燈自身的技術和管理水平，促進了對企業進行全面的技術改造。

有了這樣一個良好的開端，小糸車燈開始定期向日本輸送技術人員，基本上每年2批，逐步發展成為上汽集團在海外的第一個固定培訓基地。公司最初只引進一條桑塔納後車燈生產線，參加培訓回來的技術人員利用在日本所學的知識自行研製了布馮設備，新建了另一條生產線，實現了左右車燈同時生產，大大提高了生產效率。1992年開始，上汽派遣幾批厂部級領導幹部到日本培訓，學習日本汽車工業的精益生產方式。

自主研發成為“肉中肉” 實現兩個“五年翻番”

合資換來了利潤，卻換不來技術的成長。1998年，上海小糸車燈的利潤已經達到6700多萬元。不想躺在合資的“大樹”下乘涼，上海小糸車燈又“自討苦吃”——提出了為期三年的能力提升計劃。1999年，公司派遣敖錦龍和馮昱華兩名工程師去日本小糸車燈學習。被選中的年輕工程師敖錦龍感到很意外，“我1996年才來公司。現在想想，公司領導挺有前瞻性的，那時就判斷到汽車零部件企業必須有自主開發能力，才能抓住未來的機會。”

敖錦龍和馮昱華學成歸來後，自主開發了第一代桑塔納2000車燈，每年為公司省下5000多萬元購買產品設計圖的費用。

自主研發，已經成了公司“骨中骨、肉中肉”。幾年前，公司拋出了重獎專利的一系列機制，郭肇基說，“華為每年有2000多個專利，我們是不是每年能夠搞200個專利？你們每搞一個發明專利，就獎勵1萬元。如果這個專利被量產應用，再獎勵2萬元。”

如今，公司從最初僅有幾十名工程師發展為四五百名工程師。今年上半年提出發明專利申請140多個，得到發明專利授權20多個。即使有些專利申請沒有獲得國家批准，但它也變成了生產力，運用在新產品、新技術研發中。“我們的工程師們喜歡研發。碰到難題，加班也要死磕完成。”郭肇基說。

即使在市場環境最不好的時候，上海小糸車燈也堅持高研發投入。“中國高新企業的門檻是研發佔銷售收入的3%。我們的研發約佔銷售額的6%，國內同行中幾乎沒有。即使拿到歐洲和日本去比，也不低。”郭肇基說。

徒弟超過師傅 分手後目標劍指世界前三

2006年，美國通用新平臺車燈全球競標，上海小糸車燈獲得前後大燈的競標機會。郭肇基說：“當時，這是一個較先進的智能車燈技術。當方向盤轉動時，車燈隨著方向盤同向轉動。我們從沒有開發過，日本小糸車燈公司也只有一代技術。”

最初，美國通用並不信中國團隊的能力，日本小糸車燈也不支持。留給上海小糸車燈的時間只有2個月。但敖錦龍和工程師們背水一戰，出色完成了任務。為了獎勵上海小糸車燈，通用汽車又給了一個豪華車凱迪拉克的車燈項目。之後幾年，不少車企主動找上門，要求提供智能車燈產品。

隨著自主研發能力的提升，日本小糸對上海小糸車燈開始警惕，合資變成了束縛。郭肇基說：“日本小糸教會了我們怎麼做襯衫，就再也不教了。我們靠自己的努力，不僅能做西裝，還能夠做最創新的時裝了。道不同不相為謀，是分手的時候了。”

2015年，上汽集團董事長陳虹在上海小糸車燈開座談會時，郭肇基藉機提出了和日本小糸分手的想法。陳虹仔細詢問了幾個問題：“技術在誰手裡？現在的技術能管幾年？分手後，怎麼保障技術和未來發展”等。敖錦龍詳細展示了公司現有技術和儲備技術，“我們的能力至少能保證領先四五年。”

三年後，日本小糸退出。2018年3月28日，上海小糸車燈改名為華域視覺。2018年以來，華域視覺連連斬獲跨國巨頭的訂單，從日本豐田汽車到德國寶馬、奧迪。一直採購日本小糸車燈的日本豐田汽車也開始下訂單給華域視覺。2018年華域視覺銷售超過137億元，比2017年增長37%。

在自主研發路上越跑越順的華域視覺，瞄準了下一個目標——至2025年進入世界車燈前三名。”郭肇基自信地說：“華域視覺的個別技術已超過了歐洲最好的車燈廠。我們是全球唯一可提供全套智能車燈解決方案的企業，從視覺硬件和軟件整套系統技術開發到與120萬像素前燈系統聯動的整套系統。”