2019年車市始終處於寒冬的狀態中，很多車企更是出現工廠停工、人員欠薪的情況，已經面臨退市的考驗。然而，在寒冬之下才最能體現車企的真正實力。
1月6日，吉利汽車官方正式公佈了2019年12月及全年銷量數據：12月銷量130036輛，同比增長39.3%；2019年累計銷量1361560輛，不僅順利完成2019年調整後的銷量目標，更是連續三年拿下中國品牌乘用車銷量第一的位置。
此外吉利汽車還宣佈，將2020年的銷量目標定位141萬輛，同比增長3.6%，目標相對穩健。
那麼，2019年吉利成功了麼？
多款車型持續熱銷，2019年的吉利值得肯定
從吉利各車型的具體表現來看，吉利無疑是成功的。其中在SUV產品方面，博越的銷量基本上保持在2萬輛以上，並且在博越PRO上市後其銷量再度得到穩固，在剛剛過去的2019年12月份其銷量更是達到了24427輛，有望繼續保持SUV銷量前十的行列。另外可以看到，遠景SUV、繽越以及帝豪GS的月銷量也基本穩定在萬輛以上，在各自的細分上市保持優勢。
值得關注的是，吉利SUV陣營在2019年總銷達到709841輛，佔吉利全年總銷量比52.1%。由此來看，SUV產品較大的貢獻率，也成為吉利汽車實現突破的有力保障。然而，在轎車方面，吉利汽車同樣可圈可點。
比如說，吉利帝豪憑藉出色的銷量成績，長期佔據中國品牌轎車銷量榜首的位置，更是多月進入轎車銷量排名前十的位置，它的出色表現也為中國品牌在轎車市場保留了一些“顏面”。而除了帝豪以外，繽瑞、帝豪GL以及遠景也能夠實現月銷過萬的成績，吉利轎車產品能夠實現集體性熱銷，這在中國品牌中是不多見的。
另外比較搶眼的是，領克品牌在2019年連續5個月總銷量突破萬輛大關，累計銷量達128066輛，同比增長6.4%。憑藉出色的實力，贏得了中國高端產品用戶的認可。此外在新能源及電氣化車型方面，其全年銷量達到113067輛，同比增長66.5%，有效助推吉利銷量的提升。
高新技術賦能，品牌影響力大幅提升
吉利汽車銷量的亮眼表現，離不開其多年來在技術研發方面的大力投入，而其此前提出的“十年千億”計劃已見成效。據悉，吉利新量產車型L2級自動駕駛配置率和市佔率均已達到中國品牌第一，而全新推出的GKUI吉客智能生態系統，也進一步影響了中國智能網聯汽車的進程。
此外，憑藉強大的技術實力和品質信心，領克還在去年奪得了WTCR房車世界盃年度總冠軍，實現了中國汽車品牌在世界頂級大賽上的歷史性突破，同時這也為吉利汽車深化海外發展戰略提供了有效的支撐。
根據數據顯示，2019年吉利汽車出口量累計達到57991輛，同比增長110.6%。基於博越打造的寶騰X70成為馬來西亞細分市場銷售冠軍，而白俄合資工廠2019年也實現第兩萬輛吉利汽車下線，海外的品牌形象和影響力不斷提升。
據悉，為了實現2020年的銷量目標，吉利汽車將繼續加強新產品的推出速度。2020年，吉利icon、領克05、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、幾何品牌第二款車“GE13”等6款全新產品，以及多款改款車型將會陸續上市。
補足差距，吉利汽車未來可期
當然吉利汽車在2019年的亮點頗多，但是仍然存在一些“遺憾”。首先從整體銷量來看，吉利汽車保住了中國品牌乘用車銷量第一的位置，並完成了銷量目標。但是要知道，吉利汽車在2019年的整體銷量同比下滑了9%，下滑幅度預計將大於行業整體水平，並且吉利汽車完成的2019年銷量目標也是吉利在年中調整後的目標。
此外吉利在去年推出的首款MPV車型嘉際以及轎跑SUV星越，在銷量上的表現並不盡如人意，月均銷量僅在3千輛左右。同時，星越在剛上市不久就出現的自燃事件，也讓消費者對其品質形成擔憂，這也成為影響其銷量的重要因素。
而在新能源市場，吉利下大力推出的幾何品牌在2019年並沒有達到應有的水平，幾何A的月銷量基本維持在1千輛左右，與廣汽新能源埃安品牌的表現也存在一定的差距。
由此來看，吉利汽車還是存在一定的短板，而如何補足這些短板，全新車型能否再出現爆款，將成為2020年吉利汽車的重要關注點。
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關鍵字: 吉利帝豪 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
