市場頹廢之下的“日系車”現象已經被無限解讀，在這其中不僅有本田、豐田這樣的大跨步前進的企業，還有三菱這樣保持均勢，但依舊能跑贏大市的企業。根據銷量數據顯示，2019年1-8月廣汽三菱累計銷量為87,949輛，同比增長1.64%。單看成績，廣汽三菱僅僅是保持了與去年相似的成績。但企業主要是以SUV產品為主的，在SUV市場動盪的情況下，依然可以保持同去年一樣月均過萬的銷量已然不易。
在穩定增長的銷量背後，是企業正確的戰略方向以及出色的產品力支撐。而縱觀廣汽三菱的產品線中，有一款車極為獨特。該車是在廣汽三菱銷售渠道下的一款進口車型，不但在今年前五個月就完成了20%的同比增長，還在6月完成了年度改款，它就是帕傑羅。按照常理，SUV市場下滑，大排量、受眾小的車型應該最先“沉底”。而帕傑羅正相反，雖然體量不大，但在逆勢中仍然保持平穩上升。那麼帕傑羅在中國市場的生存之道到底是什麼呢？
“山貓”的生存法則第一條：打造專屬IP
想要在如今的車市生存，首先要獨一無二，不能人云亦云。帕傑羅在這方面也確實有過人之處。儘管硬派越野車本身是小眾車型，但帕傑羅是這個領域中卻受眾較廣。不僅有非常多的用戶基礎，在歷史上也有無人超越的成績。
從1982年誕生至今，帕傑羅憑藉超選四驅系統等優越的機械動力組合被譽為“地表之王”，收割了無數越野迷的心。同時帕傑羅在世界上最艱苦、最嚴酷達喀爾拉力賽中十幾次問鼎，堪稱硬派越野中的典範。也正是一次又一次的問鼎，讓帕傑羅成為了具有傳奇色彩的經典車型。
在歷史光環下，帕傑羅一直被車迷冠以“山貓”，其英文全稱PAJERO常被譯為the Pampas cat（潘帕斯貓）。以前“山貓”可能是粉絲對帕傑羅的暱稱，而從今年6月份開始，帕傑羅將把山貓形象正式植入到自己的產品當中，這也就是2020款帕傑羅的獨到之處。
作為山貓品牌化的第一款車。 在2020款帕傑羅的外觀上可以看到車頭與車尾增加山貓紀念金屬標誌，還有山貓頭像的專屬輪轂以及車身側面“山貓”主題拉花；內飾中還有全新仿山貓斑紋木質條紋設計，座椅靠背採用刺繡工藝縫製山貓專屬圖案。
除此之外，廣汽三菱還在天貓商城開設有“山貓專區”，在企業官網開設“山貓生活館”展。 為帕傑羅打造了整套山貓典藏周邊。因此，帕傑羅與山貓的IP算是綁在了一起，成為硬派越野車中獨一無二的存在。
“山貓”的生存法則第二條：技術及時更新 繼續保持產品優勢
但在如今的車市中，如果一款產品僅有輝煌的歷史而不前進的話，也是無法應對消費者日益增加的需求的。改款而來的帕傑羅除了外觀、內飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花外，還升級了自身的配置與技術。首先來看，2020款帕傑羅所採用的第二代超選四驅系統是由從第一代純機械的SS4系統（V33和勁暢）進化而來，其中機械的SS1系統升級成電子輔助的 SS4-II系統。保證了車輛在速度為100km/h以下時，可以任由用戶喜好，在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據用戶的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。
與此同時，2020款帕傑羅也沒有失去自身的優勢，新車在車身結構上採用了內嵌式H型大梁創新承載式車身設計，採用前雙橫臂獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，最小離地間隙235mm、涉水深度700mm，36.6°最大接近角和25°最大離去角、通過角22.5度。保證了其優越的越野性能。而在動力方面，2020款帕傑羅搭載3.0升V6發動機，採用SOHC（單頂置凸輪軸）技術，結構簡單、故障率低、耐用性強，在低轉速駕駛情境下保證高扭矩輸出。
“山貓”的生存法則第三條：加強與消費者之間的粘性
當2020款帕傑羅擁有個性和產品力，其在市場中已經可以站住腳，而企業的一系列的宣傳與營銷，才是新車能否將上述的產品力與口碑“打出去”的關鍵。自今年3月以來，由廣汽三菱與進口三菱聯合舉辦的“品高·致遠”高人一籌活動就一直在全國範圍進行，這也是企業“轉動”系列消費者試乘試駕+團購會活動的升級延續,。隨著時間的流逝，主角也從2019款帕傑羅換為2020款帕傑羅，而活動內容依舊是通過小遊戲以及試駕等環節充分與消費者互動，讓消費者能更近距離的感受帕傑羅的變化與成長。
雖然說活動整體還是以團購會為主，但企業將消費者與產品相關聯的方式十分新穎。這樣做不但可以將產品的亮點做出詳細解讀，還可以讓消費者近距離感受和貼近產品，去體驗那些宣傳的亮點，從而對產品做出評判。我們常說，鞋合不合適，只有腳知道。買車也是同理，當用戶開著帕傑羅，真正在越野場地與公路上跑的時候，他們心裡自然會有答案。這不同於傳統4S店的試駕，這種體驗不但能讓消費者感受到產品的好與壞，還能更多的瞭解企業文化，從而對三菱有了更多的解讀與看法。在逆勢中穩定產品價值，做品牌升級、產品升級以及口碑升級。這也許就是新“山貓”在車市中的生存之道。
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