今年新型冠狀病毒肺炎疫情的“黑天鵝”，為大多數社會活動按下了暫停鍵，網通社高級副總裁李三原定與廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司創始人、董事、CEO廖兵的獨家採訪，也只得改為視頻連線，所幸依託互聯網的技術發展，即便身處京廣兩地，也能實現面對面高效溝通。
作為廣汽蔚來掌門人的廖兵，擁有25年的汽車行業從業經驗，先後在廣汽本田、廣汽部件、廣汽菲克、廣汽研究院從事研發、質量、戰略與管理工作，對整個汽車產業鏈的研發到管理都擁有深厚的經驗。
對於當下處於變革期的汽車行業，他認為：在未來的市場競爭中，單打獨鬥恐怕難以取得絕對的勝利。作為傳統造車的代表和互聯網造車的代表，廣汽集團和蔚來汽車把各自的優勢貢獻出來，同時也讓員工參與並持有一部分的股份，將各方利益都進行深度的綁定，並靈活應用現代企業管理機制，在這種變革的時代闖出一條新的道路。
廣汽蔚來：深厚造車底蘊+互聯網賦能，實現1+1>2
網通社：廣汽集團是一個傳統的中國頂級企業，蔚來汽車是中國新能源造車勢力裡的頭部企業，你們這兩家的合作，在業界內引起了很大的關注，是不是能談談你們雙方合作的背景？成立以來大家都做了一些什麼樣的事情？
廖兵：廣汽蔚來是2018年4月正式成立的，它由廣汽集團、蔚來汽車和公司員工，三方的共同出資成立。廣汽集團是一個傳統制造企業中的頭部企業，蔚來汽車應該來說是互聯網造車勢力的一個頭部企業，雙方的優勢都比較明顯的。廣汽集團在傳統造車領域裡面的深耕多年，擁有大規模的生產製造經驗、有成熟的供應鏈鏈條、有比較好的質量保障能力。蔚來汽車是跨界造車的代表，它在品牌塑造、用戶運營理念、高端智能化開發上面都有一些積累。
目前汽車行業進入“新四化”的年代，整個行業都發生著激烈的變革，單打獨鬥在未來的市場競爭中，恐怕難以取得絕對的勝利。作為傳統造車的代表和互聯網造車的代表，廣汽集團和蔚來汽車覺得很有必要讓大家把各自的優勢貢獻出來，同時也讓員工參與並持有一部分的股份，將各方利益都進行深度的綁定，並靈活應用現代企業管理機制，在這種變革的時代闖出一條新的道路。
過去兩年，廣汽集團向HYCAN合創公司提供了最新的GEP2.0純電動平臺，廣汽研究院也參與了開發工，首款產品HYCAN 007也是在廣汽新能源番禺製造基地進行生產製造。蔚來汽車也將其在品牌塑造、用戶運營、數字座艙、智能網聯等方面的經驗和技術，傳授給了合創並將其應用在了HYCAN 007上。同時，廣汽蔚來也嘗試將這兩種思路進行創新融合，站在巨人的肩膀上，做一些深度的創新，使其更加貼合這個時代。力爭為20萬-30萬之間的消費者，提供更好的電動化產品和服務。目前我們的首款產品將在4月10日開始大定，並開始內部交付，預計在5月開始對外交付。
HYCAN 007：人性化思維融入的出行夥伴
網通社：隨著國內疫情接近尾聲，不少地方政府，尤其是南方的廣州、江浙一帶已經對限購政策進行了一定的鬆綁，可以說疫情結束後，汽車市場的銷售環境會出現一些改善，對於類似蔚來、合創這樣在用戶服務方面做得比較好的新興品牌來說，市場機遇會也比以前更好一些。接下來，就請廖總結合當下的市場環境為我們介紹一下HYCAN 007這款車吧。
廖兵：HYCAN 007是集合了廣汽集團最新的平臺技術和蔚來汽車的技術，以及在這之上，我們進行了一些疊加創新。這款車主要有一下幾個特點，首先是高顏值。HYCAN 007在造型方面選擇了數字“7”作為基礎設計元素。“7”是一個汽車造型領域很少有人選擇的元，作為一家新企業，廣汽蔚來希望通過造型元素的選擇給用戶留下深刻的印象。同時“7”也和中國傳統文化中的七夕，以及現代生活中的每週7天等元素相呼應。
此外，安全性也是HYCAN 007一個比較重要的特徵。安全其實是有多個方面的，在基礎安全性方面，HYCAN 007使用了下鋁上鋼的車身結構，可以實現較高的結構強度。而在新能源用戶最關注的電池安全方面，HYCAN 007選用了寧德時代最先進的NCM811電芯，並在電池包內配備了完備的電池監控系統，全面保障用戶安全。
在基礎安全性以外，我們還為HYCAN 007增加了更多人性化的安全措施，比如近些年高端車型開始配備的後排乘員監測系統，HYCAN 007也有配備，並且裝備了精度最高的生命探測裝置。當檢測到後排有孩子時，它會自動向車主發出提醒，如果沒有得到充分回應的話，我們的後臺會自動報警併為車輛降下車窗，保證空氣流通。
我們認為在互聯網思維湧入後，汽車已從交通工具轉化為出行伴侶，基於此，我們也為HYCAN 007富裕了一個有趣的靈魂。脫胎於蔚來汽車NOMI機器人的小CAN機器人就是一個典型範例，語音助手如果是虛擬的，呈現的結果只是用戶對著空氣說話，而在HYCAN 007上，用戶的每一句話，小CAN機器人都有對應的表情或扭頭等動作回應，這樣擬人化的設定，不只減少了枯燥感，也能增加一定的親切感。
第二個有趣的地方是HYCAN 007可以和大疆無人機實現互聯互通，通過車內中控屏就可以進行無人及控制，在低速環境下，無人機還能實現和車輛同步伴飛。在野外，還可以釋放無人機來查看前面的情況，並把外面的美麗風景實時採集並回傳到車內中控大屏內，實時社交網絡。
PAC模式：“輕資產”運營帶來高效率
網通社：的確如您所說，分享和溝通確實是未來汽車比較核心的一個話題。接下來我想了解一下廣汽蔚來的渠道情況，之前你們發佈了一個PAC渠道模式，這個模式與一般傳統的4S店模式有哪些優勢？目前的進展如何？
廖兵：國內最早引進4S店銷售模式的是廣汽本田，自此之後4S店模式可以說是大行其道，這種模式發展到今天其實已經達到了一定的瓶頸，需要作出一定的蛻變。4S店模式有它的優勢，這種優勢就是路徑依賴和經驗依賴，用戶總是希望利用自己比較熟悉的方式來操作一些業務。在這種情況下，我們也選擇了依託股東方資源，接入了廣汽集團和蔚來汽車遍佈全國的上千家4S店和交付中心來擴充自己的基礎渠道網絡。
但針對業務模式本身，我們認為未來廠家應該提供的是一個強大的數據中心和業務中心來為前端銷售做賦能。在目前數字化、網聯化、智能化的時代下，除了駕乘體驗無法在線上完成外，其他的都是可以在線上完成的，前端銷售人員只要通過線下觸點來解決線上不能解決的問題即可。
在這樣的背景下，我們打造了PAC渠道模式，其中P是指廣汽蔚來搭建的數據中心和業務中心，來給前端銷售人員做賦能。A是指我們的城市合夥人或者合作伙伴，這個合作伙伴並不想要一個大的實體，它只需要做兩件事，第一是和用戶保持聯絡，第二是讓用戶體驗和駕乘HYCAN 007。這樣模式不需要一個4S店或是城市展廳，甚至前端銷售人員也可以是各行各業的普通人，只要能給用戶提供場景化的試駕體驗場所就可以，而這也是PAC模式的核心。
C是指用戶，現在的用戶每個人都是社交狀態下的一個個體，這個個體具有影響力、裂變能力和輻射能力。我們希望用戶在產品的體驗、使用和未來的生生命週期內，都變成深度參與者，並且他會變成傳播者和裂變者。在這種行為只中，用戶也會獲得相應的精神上和物質上一些回饋。
由於廣汽蔚來是一家剛剛起步的新公司，現階段我們擁有的資源和人力在各方面都不能滿足全國覆蓋。所以我們選擇從長三角和珠三角開始覆蓋，選擇這兩個區域首先是因為我們的股東方一個在廣州、一個在上海。其次是HYCAN 007的首批用戶主要集中在這兩個區域和京津冀，所以我們以這些地方作為核心點，然後再向其他地區覆蓋。當然，基於PAC模式“輕、快”的特點，我們也會隨時根據用戶所在位置，來及時調整渠道的建設步驟。
下一代產品的研發將由用戶全程參與並主導
網通社：通過短暫的溝通，我覺得你們是想要把車打造成一個精品，而不是一個簡單的機器，並且通過汽車來打造一種人、車、生活的汽車家庭氛圍，並讓用戶通過車來結識一些志同道合的人，一起做一些有趣的事兒，是這樣麼？
廖兵：的確，汽車是一個工業文明的集大成者，以前的汽車從定義、開發、測試到交付給消費者之前，消費者是沒機會參與的。我們未來希望打造的是能夠讓用戶從產品定義就開始參與的產品，在HYCAN 007上我們已經開始做了一些嘗試。HYCAN 007將於下月10號上市，5月開始交付，我們也早就開始了道路測試，傳統企業都是在上市前對車輛做實際道路的質量測試，這樣的測試一般是沒有用戶參與的。
我們這次測試在經過的每一個城市，都通知了準車主和一些商業運營人員加入測試，傾聽他們的聲音，讓他們體驗到我們邀請他們來參與測試的意義。並且在最後量產車正式交付的時候，讓他們能夠看到車輛的改變和進步。我們希望通過這種方式把車變成開放式的平臺。所有有專業能力的人和公司，都能參與進來把他們的idea和理念注入到我們的產品中，踐行我們品牌的中文名——合創。
網通社：中國的消費者越來越成熟，對車的理解也越來越深，以前廠家是擁有絕對話語權的，車早就設計好了，對於每個細分市場的用戶畫像也早就已經做好了。對於合創品牌來說，像您說的隨著消費者參與程度的深入，未來車型的開發會由消費者從產品定義到設計全程深度參與，那麼目前有沒有相應的時間規劃？
廖兵：目前我們的第一款產品——HYCAN 007是基於廣汽集團GEP 2.0平臺開發的，下一代車型的開發預計會在明年年底開始，我們會邀請用戶從最初的產品定義來進行深度的參與。目前我們在廣州南沙有一個車間，車間裡有油泥模型機，我們會在那裡主持開放的討論會，邀請社區的用戶粉絲來做深入交流，探討下一代車型應該做一臺什麼樣的車？同時我們也會開放車間給外部設計師，他們的設計方案，都會變成真實的模型，讓社區粉絲都能看到，並分批的作出評判，通過大家的選擇來決定採用哪一種造型，當然我們也會做自己的價值判斷。
從產品定義到造型、再到工程開發，我們會把所有的步驟搬到社區上一步一步公開，讓用戶可以清晰的看到在他們的參與下，這個產品是怎麼從一個“醜小鴨”蛻變成“白天鵝”的。通過這樣的過程，也能夠緊密的把企業和用戶聯繫在一起，真正把用戶需求變成一個真實的產品。這樣的產品，我們計劃在2022年底或2023年初會投放市場。
（圖/文 網通社 白雲鵬）
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