作為近年來共享經濟系統中發展最快的行業，網約車給我們的交通出行帶來了極大便利。在中國，我們都知道滴滴出行、哈羅出行、高德打車、美團打車、神州租車等網約車公司。
在美國的網約車領域，Uber也令我們很熟知，畢竟此前它在中國市場有一定的份額，儘管它被滴滴出行收購，但畢竟Uber在中國的業務仍獨立運行。
此外在美國的網約車行業，還有一家公司很少被人們提及，至少大多數中國普通百姓並不熟悉，那就是Lyft 中文譯作：“來福車”。在美國，Lyft可謂是Uber之後的第二大網約車平臺，而且也是美國網約車第一股。
早在2018年，Lyft與Uber爭先 IPO，雙方都想成為美國第一家上市的網約車公司。但最終由Lyft拔得頭籌，2019年3月30日，Lyft在納斯達克證券市場正式掛牌交易，其以72美元的發行價計算，市值約為230億美元，上市後股價一度飆升至90美元附近，而在7個月之後，股價幾乎斬腰，如今股價42美元左右，市值僅為126億美元。
Uber方面要晚於Lyft上市，2019年5月10日Uber在紐交所掛牌上市，發行價45美元，計劃發行1.8億股股票，公司估值將達到約820億美元，這也成為自2014年阿里巴巴上市以來美國規模最大的IPO。但與Lyft一樣，Uber上市後一路狂跌，如今市值僅有455億美元，股價維繫在26美元左右運行。
與滴滴、哈羅、美團等國內網約車企業一樣，幾乎全球所有網約車公司都處於虧損狀態。但這並不影響他們在全球範圍內的擴張步伐。畢竟除了那些純粹的網約車公司外，如今很多企業都在對這一領域虎視眈眈。如Lyft不僅要面對Uber、Gett和Via的競爭，還包括汽車製造商、自動駕駛市場的企業等，他們紛紛這這些方面有所佈局。
可以說，Lyft的競爭對手加起來有Lime、Bird、以及被Uber收購的Jump、自動駕駛領域的Waymo、蘋果、百度、Uber、以及眾多的汽車製造商等。同樣，Lyft也對那些企業帶來了衝擊。那麼，Lyft要做的，就是不斷擴張才能保持領先優勢，至少美國網約車第二的地位是要保住。當然，Lyft的目的是成為美國第一甚至全球第一。
因此我們看到，Lyft在最新的自動駕駛領域開始動作頻頻，因為在未來，自動駕駛或為網約車帶來新的業務增長。2019年以來，Lyft在穩步擴大自動駕駛的測試範圍，目前，Lyft在全球範圍內擁有一個由大約400名員工組成的自動駕駛研發團隊。2019年內，公司將面向員工推出的自動駕駛服務的行駛路線範圍擴大了3倍。
未來Lyft還將繼續擴大自動駕駛服務覆蓋區域，此前，Lyft開設了一家L5級自動駕駛研發中心。而到2020年，公司將在車隊中增加全新的自動駕駛測試車輛。據悉，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo也把克萊斯勒車型作為自動駕駛測試車輛。2019年5月，Lyft與Waymo達成合作，將在其網約車平臺上向用戶提供Waymo的自動駕駛打車服務。
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