寶馬變速箱油要不要更換？事實勝於雄辯

不知不覺已經在變速箱維修養護這個汽車後市場的狹小領域到了三年多了，這幾年見過了太多太多的不同的車子，有上至幾百萬的豪車，也有賣賣只能賣到一兩萬的老車，見過形形色色的車主。形形色色的人也就早就了形形色色的養車習慣。因為養車習慣被大眾媒體以及廣大修理廠的培養與薰陶，大部分人對於發動機的養護已經到了刻骨銘心。但是對於汽車變速箱養護來說，據我觀察，大部分人還沒有很強的意識。

變速箱需要換油養護嗎？

比如經常有寶馬車主問我：八速的變速箱油到底要不要更換。寶馬出廠養護手冊上明明寫著"寶馬八速變速箱終身免維護"，如果我換油會不會不好的結果啊。

我的回答：需要更換，因為變速箱作為一個核心傳動部件，存在一定的機械磨損，同時變速箱油也會因為使用而發生變質。所以換油、換油底殼/濾芯很有必要。

用我有著十幾年維修經驗的師傅的話說：所有變速箱（包括號稱免維護的諸多變速箱）在使用若干年後，都會發生一定程度的衰退，主要原因就是在於變速箱油的變質（包括受汙染，或者因其他問題發生乳化）。所以換油絕對是利大於弊的。

但經驗只對過去負責，所以這款寶馬專用八速變速箱到底要不要更換變速箱油和油底殼/濾芯，就用實際結果來證明吧！畢竟革命前輩用經驗告訴我們：實踐是檢驗真理的唯一標準。

下面我們就給大家詳細的演示整個寶馬變速箱的換油過程：

先把車子地板拆掉，露出來那個瓦楞的就是變速箱的油底殼，寶馬的大部分車型都是配備這種德國採埃孚公司生產的變速箱

對的，就是這個，這個就是寶馬的變速箱油底殼

近距離看看，我們已經準備好了全新的油底殼

待會兒我們落下來就可以大家就可以看到，這種油底殼的特殊之處

近距離看看，這個油底殼並不是金屬的，而是一種特殊的塑料材質的

我們先把放油螺絲擰開，先把油放出來，然後再拆下來油底殼

露出來的就是變速箱的閥體電腦單元，也算是整個變速箱最貴最有技術含量的部分了

基本上，大部分的變速箱故障多多少少都和這個閥體電腦單元有關係

大家仔細看，這就是我們拆下來的油底殼，看看裡面的油泥，可以想象油裡面的雜質是很多的，這些油泥就像我們血液裡的血栓一樣，到處遊離，損傷變速箱內部的各個原件。

這就是所謂的免維護變速箱？？？？而且我們的小師傅第一次輕輕抹下油泥鐵屑自己欣賞的照片沒有及時拍下，這已經是第二輪抹了，髒不髒，您說了算。這個問題，最後我們談論。

新舊油底殼對比，注意，注意，寶馬變速箱油濾網是和油底殼天生一體的，這算是寶馬（或者說是採埃孚）的陽謀，畢竟每次保養換油都需要更換油底殼，這樣可以創造更多的利潤。

就是這種瓦楞，就是這種特殊材料的塑料，的確是寶馬變速箱的一大特色。主流市場上僅有的非金屬油底殼

物料：包括6瓶1L裝的ZF八速專用變速箱油、1個ZF原廠油底殼/濾芯。6瓶1L裝的ZF八速專用變速箱油。

接下來的步驟就不再細節展示了，就是把上面我們準備好的寶馬8速專用油加進變速箱，這個是絕對是個髒活累活。

這一切完成之後，還有一個特別重要的步驟大家一定要——試車查油，先用化清油底殼接縫處，擦拭乾淨，下了架子，去外面跑一跑，跑個二三十公里，再回來上架子，仔細檢查油底殼和箱體接縫處，確認沒有滲出的油漬就可以了。

寫在最後：寶馬的變速箱油除了原廠，別無選擇，一定要記住認準德國採埃孚標誌（就是上面那個藍色的ZF字樣）但是油底殼/濾芯就不一樣了。專業廠件、臺灣件、原廠件……大家根據自己需求選擇合適價格的產品吧，所有的參考價格都可以在萬能的TB上找到。再次說明下，由於塑料和金屬有不同的物理性質（熱脹冷縮不同步），所以從某種角度來說，漏油似乎是一個意料之外情理之中的事，真悲傷。每一個變速箱漏油的孩子，上輩子都是折翼的天使！權作安慰！理論上這款變速箱看可以更換出來8升有，但是這常規的重力換油因為裡面的各個原件上沾滿了油，所以其實只能放出來6升，也就是更換6升足夠。至於使用循環機換油我們後期會再出一片文章給大家展示。