連雲港市域列車各站點形象、預計票價、開通時間日前已官宣。作為江蘇城市論壇公眾號多次推文關注的這條特別的軌道交通，連雲港市域列車項目是江蘇首條利用既有鐵路新建的市域列車。
江蘇城市論壇小編關注到，該項目目前的進度一切順利，10月底將全面完成站臺和站房施工，11月份全面進行裝修和設備安裝調試，12月初具備運行條件，12月底前正式開通運營。
市域列車的前世今生
3天前，江蘇城市論壇公眾號推文《市域地鐵：開往江蘇中心城市的遠方》提出“市域地鐵”概念，把介於城市軌道交通與市郊鐵路之間的大運量軌道交通稱之為市域地鐵，其實質還是城市軌道交通的概念。
市域列車則不是這個概念，因此該文中並未提及連雲港市的市域軌道交通。
市域列車，全稱其實是“市域動車組列車”，是高速動車組技術+A型地鐵車輛技術二合一，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。
2017年3月底，中國自主研製的第一列市域動車組問世——溫州市域鐵路S1線時速140公里市域動車組在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。
連雲港市域列車所用車輛，與溫州市域鐵路S1線車輛正是同一廠家——中車集團青島四方車輛廠。連雲港市交控集團採用融資租賃的方式，從中車集團購買三輛四編組動車。目前，車輛已完成建造，正在向鐵路總公司申報開行手續，計劃於11月底開至連雲港。
下圖是停在青島四方廠內的連雲港市域列車。
溫州市域鐵路S1線又稱溫州軌道交通S1線，是溫州軌道交通第一條建成運營的線路，這一點跟連雲港市的情況相似。溫州軌道交通S1線全長53.5千米，設置18座車站，採用4節編組D型列車。溫州S1線分為西段和東段，西段於2019年1月開通試運營。
2019年9月28日溫州市域鐵路S1線東段（奧體中心站至雙甌大道站）開通運營。就在同一天，國內首條開行動車組列車的市域鐵路——上海金山鐵路將迎來7週歲生日。
2012年9月28日，金山鐵路開通運營。金山鐵路是上海首條市域鐵路，由上海南站至金山衛站，全長56.4千米，設9個車站，將上海市徐彙區、閔行區、松江區和金山區串聯起來，設計最高時速160千米/小時。
這條鐵路綜合了國鐵和地鐵兩種運營模式，與公交、地鐵互聯互通，在全國鐵路首創“一機三用”，實行便捷的進出站、換乘模式。
連雲港項目建設最新進展
與上海金山鐵路相似，連雲港市域列車項目也是在既有線上改造，為隴海鐵路連雲至連雲港段。項目全線長35.1公里，總投資約6.6億元。沿線設置連雲港站、鹽坨站、連雲港東站、墟溝站、連雲站5個客運站。
2019年3月，江蘇城市論壇公眾號推文《江蘇第一！連雲港市郊鐵路10月開通運營》曾提到此項目開通時間是“倒排工期確保10月”。根據最新官宣時間，應是12月。
連雲港至連雲港東線路速度為100公里/小時，連雲港東至墟溝段線路速度為80公里/小時，連雲港至連雲段站站停列車旅行時間約36分鐘。
運營方面將委託上海鐵路局負責，採用獨立的檢售票系統，與連雲港市市民卡通用，預計票面價格將比較實惠。
建成後，市域列車將實現與高鐵的無縫對接，這將大大加強連雲港市東西部城區通行，拉近城市組團發展，增強中心城市輻射帶動力。
既有站點——連雲港站，目前已完成裝修施工。如下圖。
鹽坨站站房主體結構已完成，正在進行內外裝修。站房設計體現了鹽文化，效果圖如下。
連雲站效果圖如下。
建設進展如下圖。
連雲港市域列車的示範意義：江蘇哪些地區也可行？
連雲港市域列車意義重大，不僅對連雲港本市而言大大提升其能級，而對於江蘇其它城市而言也是絕佳的借鑑案例。
2019年3月下旬，江蘇城市論壇公眾號推文《連雲港之後，江蘇又一地級市的市郊鐵路列入計劃》提到，鎮江市發改委就鎮江市市域（郊）鐵路規劃編制工作招標進行公開招標已結束。
中標供應商為中鐵第五勘察設計院集團有限公司，中標金額21萬元。規劃編制將以現有鐵路分層分類研究為前提，通過分析鎮江市未來城市規劃佈局和綜合交通發展趨勢，對市域（郊）鐵路的客流需求進行分析。
至少在現有鐵路改造方面，從上海金山鐵路的七年實踐，到江蘇省內連雲港的示範，鎮江將鎮瑞線客運化升級改，其背後的謀劃是要實現鎮江市城市軌道交通的零突破。
鎮瑞鐵路，將成為鎮江市首條市域鐵路。
放眼全省，軌道交通大市南京也有市域列車的打算。
再看蘇南，縣域乃至鄉鎮都發達不屬於城區，縣域與縣域、縣域與地市，交通往來的需求一直都不小。
江蘇城市論壇小編分析認為，江蘇要儘早佈局培育大都市發展區，利用市域鐵路引導經濟發達區域的通勤需求，是極佳的選擇。
閱讀更多 江蘇城市論壇 的文章
關鍵字: 想象偉大的一平方公里 溫州 江蘇
