進入“三九”以來，吉林部分地區達到零下30℃。
數九寒天，北風呼嘯。在棋盤站調車場上，鐵路調車員依舊迎著寒風忙碌不停，為車輛“穿針引線”。經過他們編組後的貨運列車，滿載著群眾春節所需物資源源不斷地駛離車站，向目的地一路馳騁。
棋盤站隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司吉林車務段，素以“冷風”和“極寒”著稱。然而就是在這樣的惡劣條件下，職工們經常要在外面一干就是一天，在他們“一針一線”穿引下，棋盤站的列車日均解體64列，編組50列，接發197列，辦理輛數6331輛，最高達到6859輛。
在零下30℃的環境下，“領車”是一件極其“痛苦”的事情，哈氣成霜、呼氣成冰已見慣不驚。刺骨的寒風瞬間將棉衣和棉褲打透，但他們依然執行著標準化作業，“提鉤”溜放，沒有一絲馬虎、不少走一步，檢查車輛始終認真仔細。
二班一調剛剛入路三年的連結員谷江波邊抖著腳邊說道：“我們每小時差不多能走近萬步，今年新買的厚棉褲幾天就磨破了，但也比在那站著強，這樣凍麻木的腳還能熱乎熱乎。”
為了能節省作業時間，車站用保溫桶把飯送到休息室，這樣就省下了來回食堂路上的時間，也難得有了20分鐘“休息”。抓緊大口地吃過飯後，計劃“如約而至”，他們嚼著飯菜，迅速穿戴好自己“量身定製”的保暖設備。傳達調車作業計劃、佈置作業重點及注意事項、檢查著裝、工具備品一絲不苟，列隊出發，整齊劃一。
在嚴寒裡，負責貨運列車的摘掛、編解和重組工作的調車員們“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風作業。為了防寒保暖，他們往往是線衣、毛衣、羽絨服和棉作業服齊上陣，但時間久了仍然很難抵禦火車冰冷的溫度和呼嘯的寒風侵襲。由於冬季穿戴比較厚重，在雪地裡走起路來也十分費勁，但他們儘量走快一些，提高一些工作效率。但到了上下車時，他們身手矯健，看不出一點“笨拙”，想必是日積月累的工作經驗讓他們有了這樣的“能力”。
“一個班下來要排風複檢約10列380輛。”具有多年經驗的排風制動員高洪雁邊摘下熱氣騰騰的帽子邊說道，他一溜小跑到調度室取著下次作業的任務單，又一溜小跑向作業車輛，來不及多說一句話，幾次作業下來，他經常眉毛上、睫毛上都是霜，臉上被風吹的不知是眼淚還是汗水。
為了確保春運期間物資運輸安全暢通，吉林車務段棋盤站運輸指揮調度中心發揮“最強大腦”調度作用，合理指揮協調調車作業，在有限的時間內安排調車員快解快編。雖然工作量大，環境艱苦，但與他們交談的時候依然可以感受到他們的樂觀和愛崗敬業。在這數九寒天的日子裡，調車員們默默重複著繁瑣的工作，為列車“穿針引線”，確保群眾所需的春運物資按時送到千家萬戶。
中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 齊傑 關賀賀 王強
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