美國V-BAT垂直起降固定翼無人機

V-BAT垂直起降固定翼無人機由馬丁無人機公司（Martin UAV）研製。該無人機能夠不依賴其它輔助設施，實現垂直起飛和降落，能在6米×6米的區域放飛和回收，並具備固定翼飛機的高效率，能完成遠程任務，適用於密集的城市區域以及緊湊的艦船甲板，在軍事、執法、應急響應、工業及環境監測等領域有很大應用價值。

該無人機翼展2.74米，機身長2.4米，存儲包裝尺寸2.74米×2.4米×0.6米。最大飛行速度可達90節，並能以45節的速度，在4500米的高度巡航8小時（利用備用燃油還能再飛行1小時），航程可達350英里。可適應最大起降風速為25節。

圖1 V-BAT垂直起降固定翼無人機

該無人機自身重量為74.4千克，能攜帶約3.6公斤的載荷，包括多頻譜傳感器、電子情報、雷達、電子戰及通訊鏈接等多種載荷包。該無人機依靠一臺183CC的二衝程發動機提供13馬力的動力，驅動其函道式風扇及控制系統，從便攜式存儲箱取出到完成組裝僅需6分鐘；加上為地面控制站加載飛行規劃數據到實現放飛，全過程僅需19分鐘。

此外，易於加油也是該無人機的戰術優勢。無人機由視距內數據鏈控制，控制距離達到50英里。在無人機到達視距邊界時，可將無人機控制權移交給另一個地面控制站，以擴展無人機活動範圍。無人機可以降落到別處加油，而無需返回放飛地。僅需兩名人員即可控制該無人機，人員的訓練（包括維修）只要4~6周時間。

相比於“掃描鷹”/RQ-21“黑傑克”無人偵察機，該無人機雖然續航能力稍弱，但其無需彈射裝置和回收網。V-BAT無人機能夠實現自主起降作業，無需提供專門的飛行甲板或著陸區域供其起降，結合該無人機的情報監視偵察能力，其十分適於艦上應用。馬丁無人機公司已經驗證了該無人機能在行駛的卡車車斗裡降落。

V-BAT從2016年起就在美國海軍的緝毒行動中發揮了一定作用，海軍正在測試擴大該無人機的用途，包括為海軍特戰小組提供監視或通訊中繼；裝備在後勤艦船或沒有任何飛行甲板的船隻上，為其提供強大而持續的空中情報監視偵察能力。2019年7月，美國海軍在“斯皮爾海德”號遠征高速運輸艦（T-EPF1）上對V-BAT垂直起降固定翼無人機開展了海上試驗。

圖2 V-BAT垂直起降固定翼無人機試驗

美國陸軍也已將V-BAT垂直起降固定翼無人機列入替代RQ-7“影子”無人機的備選名單。陸軍希望新的小型無人機能夠在嚴苛條件下獨立作業，無需任何跑道，並且噪聲要小於“影子”無人機。

美國陸軍進一步評估將在2020年進行，並確定最終選擇。美國國防部設想未來戰爭很可能在複雜和擁擠的“超大城市”區域進行，V-BAT無人機在有限區域起降的能力使其能很好地迎合這一需求。在陸軍和海軍之外，海軍陸戰隊和海岸警衛隊也在關注這一無人機。