美国V-BAT垂直起降固定翼无人机

V-BAT垂直起降固定翼无人机由马丁无人机公司（Martin UAV）研制。该无人机能够不依赖其它辅助设施，实现垂直起飞和降落，能在6米×6米的区域放飞和回收，并具备固定翼飞机的高效率，能完成远程任务，适用于密集的城市区域以及紧凑的舰船甲板，在军事、执法、应急响应、工业及环境监测等领域有很大应用价值。

该无人机翼展2.74米，机身长2.4米，存储包装尺寸2.74米×2.4米×0.6米。最大飞行速度可达90节，并能以45节的速度，在4500米的高度巡航8小时（利用备用燃油还能再飞行1小时），航程可达350英里。可适应最大起降风速为25节。

图1 V-BAT垂直起降固定翼无人机

该无人机自身重量为74.4千克，能携带约3.6公斤的载荷，包括多频谱传感器、电子情报、雷达、电子战及通讯链接等多种载荷包。该无人机依靠一台183CC的二冲程发动机提供13马力的动力，驱动其函道式风扇及控制系统，从便携式存储箱取出到完成组装仅需6分钟；加上为地面控制站加载飞行规划数据到实现放飞，全过程仅需19分钟。

此外，易于加油也是该无人机的战术优势。无人机由视距内数据链控制，控制距离达到50英里。在无人机到达视距边界时，可将无人机控制权移交给另一个地面控制站，以扩展无人机活动范围。无人机可以降落到别处加油，而无需返回放飞地。仅需两名人员即可控制该无人机，人员的训练（包括维修）只要4~6周时间。

相比于“扫描鹰”/RQ-21“黑杰克”无人侦察机，该无人机虽然续航能力稍弱，但其无需弹射装置和回收网。V-BAT无人机能够实现自主起降作业，无需提供专门的飞行甲板或着陆区域供其起降，结合该无人机的情报监视侦察能力，其十分适于舰上应用。马丁无人机公司已经验证了该无人机能在行驶的卡车车斗里降落。

V-BAT从2016年起就在美国海军的缉毒行动中发挥了一定作用，海军正在测试扩大该无人机的用途，包括为海军特战小组提供监视或通讯中继；装备在后勤舰船或没有任何飞行甲板的船只上，为其提供强大而持续的空中情报监视侦察能力。2019年7月，美国海军在“斯皮尔海德”号远征高速运输舰（T-EPF1）上对V-BAT垂直起降固定翼无人机开展了海上试验。

图2 V-BAT垂直起降固定翼无人机试验

美国陆军也已将V-BAT垂直起降固定翼无人机列入替代RQ-7“影子”无人机的备选名单。陆军希望新的小型无人机能够在严苛条件下独立作业，无需任何跑道，并且噪声要小于“影子”无人机。

美国陆军进一步评估将在2020年进行，并确定最终选择。美国国防部设想未来战争很可能在复杂和拥挤的“超大城市”区域进行，V-BAT无人机在有限区域起降的能力使其能很好地迎合这一需求。在陆军和海军之外，海军陆战队和海岸警卫队也在关注这一无人机。