魏龍水
北京市，全國人民的首都不光是北京人的首都
永無止境1910586
北京的限購已經明確的說過，不可能取消。
開始我一看到中央的政策，也是心裡一喜。
作為一個搖號超過五年的期待者。
不敢相信可以取消限購。
然後，就慢慢發現，我的判斷是正確的。
不禁恨自己的烏鴉嘴了。
其實，我們北京人早就已經習慣了限購了。
就像是限號的政策也早已習慣了一樣。
如果真的有一天放開了搖號。
我都不敢想，我會買車嗎？
習慣了沒有車的日子了，突然有車了，會不習慣嗎？
北京的交通實際上真的不適合家庭轎車的使用。
無論從停車還是從路況來說。
北京都早已不是一個適合有私家車的城市了。
為什麼市政府一再強調老百姓要綠色出行。
為什麼一再強調要環保。
就是因為這個城市已經超負荷運轉了。
大家看每天的路況信息就知道了。
早高峰的時段，收音機裡報路況的時候。
基本上擁堵的路段涵蓋了北京進京方向的所有路段。
北京的五環就像是一個吸滿了水的海綿。
整整的一圈圍著北京城。
一輛輛的小轎車就像是一個個針頭。
一頭紮在這海綿上。
動彈不得。
一步一步的舉步維艱。
好不容易衝破了阻擋。
終於衝出來重圍。
到了市區的道路。
雖然不像是五環路那樣集中的擁堵了。
但每一個路口也是車流不斷。
車輛集中。
這樣的城市，真的是沒有車反倒是輕鬆了不少。
我坐公交，不至於著急這路況。
我坐公交，不至於思考車停在哪裡。
我坐公交，也不用考慮換季要保養車子。
這不是很好嘛。
省掉了很多的麻煩。
無車一身輕。
是不是。
所以。我覺得北京短期之內不具備放開限購私家車的條件。
那我們不如就接受這個現實。
開始習慣沒有車的生活。
從沒有車的生活裡找到比有車一族幸福的地方。
也是一種生活態度嘍。
有什麼不同見解期待您的交流。
九門吏部尚殳
搖號的目的是控制機動車數量增長，表象很完美，但實質是激發了一部分不願買車的人買車意願，被動買車，同時也刺激了北京周邊車市。真心想問效果明顯嗎？我認為解決擁堵，不僅僅是控制機動車數量增長，更應該調控城市整體功能、產業佈局，完善交通配套，政策一刀切肯定會帶來其他負面效應，疏與堵真應慎重、綜合考慮。
浪子很狼82
最好的辦法不是限制買車而是增加用車成本，比如停車費翻倍上漲，六環至四環停車位最低600一個月四環內800起步。增加擁堵費，開車進四環繳費50，進三環繳費100，進二環繳費150，三環內停車場改為30～50元一小…同事利用這筆徵收費用補貼公共交通地鐵公交費用降價50%。買不買車開不開車完全由個人收入決定。
歸來仍是一枝花
沒限制車號為什麼不買！應該加大力度控制車號！
京城越野達人黃老邪
搖號兒，其實對北京人太不公平，北京人在自己的家門口兒買車還要搖號？本身這是對本地人的一種優惠政策，結果三分之二的車牌兒在外地人手裡，過年的時候就可以看出來，北京有多少車，再有就是車牌兒本身是一種福利，結果成為了一種賺錢的工具。
和尚32490
顯然是不可能的，別說是2019年，就算再過10年搖號機制也不會取消，因為北京汽車保有量太多，而持幣待購的人在北京也太多，一旦取消搖號開放購買，那麼北京將陷入更嚴重的交通癱瘓。
目前北京是全國汽車保有量最多的城市，達到564萬輛
北京市各類型車輛總計保有量達到564萬輛，加上不完全統計的外阜長期在北京使用的車輛有70-120萬輛，也就是說實際在北京行駛的車輛峰值可能超過600萬輛。這個數據有多麼誇張？排在第三名的重慶市總面積是北京的8倍左右，但汽車保有量僅僅371萬輛，但重慶依然是全國最擁堵的城市之一。所以以北京目前的情況，政府肯定會繼續加大力度限制汽車保有量快速增長，取消搖號便成了不可能的事情。
多種方法組合，治理北京擁堵
還有半個月，2019年11月1日開始實施的外地車在北京限行管理辦法將實施，屆時每一輛外阜車輛一年最多將能夠在北京行駛84天，這是治理外阜車輛在北京長期使用的第一次強制措施，也足以看出北京市關於治理交通問題的信心。
北京市近些年在優化路網的問題上已經做出了很多努力，實話說，全國大城市中北京的路應該是修得最寬，聯絡線最豐富，非擁堵條件下通行最快的城市，但正因為汽車保有量太高，使得北京的擁堵一直得不到根本的解決。
目前的564萬輛車中，幾乎不可能存在主動放棄的情況
因為北京市現在施行搖號購車，並且搖號越來越困難，再加之馬上要實施的外阜車輛在京限行的新規，使得目前北京本地車牌租賃異常火爆，所以即便有些人離開北京去往別的地方發展，但北京的車牌依然不會放棄，畢竟有這麼一個車牌租出去一個月也是一筆小的收入，誰又會主動放棄呢？
但沒人主動放棄，也就必須要控制新增，目前即便搖號再困難，依然是有增無降的趨勢，包括最早新能源車不搖號的規定，沒實行多久政府部門就發現勢頭不對了，目前也已經排隊到10年左右了。
很多人說以家庭為單位分配指標，只能是設想，不太現實
很多人呼籲以家庭為單位分配指標，這也許可以解決很多目前無車的家庭的窘境，但其實，現實中這樣的操作依然不太可能。
目前北京市汽車保有量564萬輛，刨除一切公務用車、公交用車、特種車輛，出租車，私家車保有量400萬輛左右，但北京市目前常住人口2170萬人，按照3口人一家平均計算，大概有723.3萬戶，如果放開以家庭為單位購車，即便沒車的家庭中有三分之一要購車，北京也很有可能在短時間將增加超過百萬輛車，而這幾乎是以現行搖號政策下10年的汽車增長量，這是北京市無法承受的。
如果短時間快速增加車輛保有量，一定會推出更嚴格和苛刻的限行制度
如果放開現有的限行制度，短期汽車保有量大幅增長，那麼為了維護路網的相對通暢，北京市只能推行更加嚴格和苛刻的限行制度，加大限行期間的處罰力度，同時很可能從目前每個尾號限行一天，變成每個尾號限行2天，更甚可能長期維持單雙號限行，那麼市民的出行將被嚴重影響，屆時反對聲和輿論的聲音將更大，民怨也將更大，這是誰都不願意看到的結果。
未泯雙瞳
京籍無車家庭，應該有第一輛車牌照啦，快十年啦，就是搖不上號，是不是還要搖十年？
李村13
北京人需要車的沒有，應考慮一下公平
永遠的棒棒熊426
最簡單有效的辦法車牌跟著戶籍走！
