正在進行D輪融資的威馬，似乎麻煩一直不斷。
10月25日，據國內相關媒體報道，威馬最大股東、真正的創始人孫潔曉因涉嫌內幕交易罪被公安機關採取強制措施。
但威馬也在第一時間對此給出了回應，“網傳消息嚴重失實，孫潔曉確是威馬汽車的早期投資人，但目前僅持有少量比例的威馬股份。而且孫潔曉未在威馬擔任任何職務，上述事件僅為投資人的個人事務，與威馬汽車生產經營無關。”
據天眼查信息顯示，孫潔曉在威馬智慧出行科技（上海）有限公司中所持比例為1.83%。而孫潔曉是中國一流精密鋁合金結構件供應商春興精工的實際控制人。該公司目前是華為、西門子、阿爾卡特朗訊等通訊設備集成商，同時為普美航空、梅埃西航空、羅克韋爾等飛機制造商提供結構件產品。此外，其業務還涉及汽車領域，為博世等零部件供應商及特斯拉提供相關產品。
而威馬目前也正在進行D輪融資，本次計劃融資額約為10億美元。截止到目前為止，威馬汽車已經獲得6輪融資，累計融資金額達到230億元。
事實上，2019年的威馬似乎過得並不順利，先是浙江吉利控股集團有限公司起訴威馬汽車科技集團有限公司侵害商業秘密，訴訟標的額度為21億元，這則中國汽車圈知識產權糾紛訴訟案引發了外界的密切關注。
隨著糾紛案進入開庭階段，21億元天價索賠案的更多細節也浮出水面，據國內相關媒體報道，吉利向上海高院提交的起訴書中，狀告主體除了有威馬汽車四家法人主體公司之外，還有包括威馬汽車董事長兼CEO沈暉（吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長）、威馬汽車聯合創始人侯海靖（原吉利集團副總裁、吉利成都基地總經理）等在內的100多自然人。
按照吉利汽車此前的說法，曾任吉利集團副總裁、吉利成都製造基地總經理的侯姓高管，在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨後加入了威馬汽車，並在此基礎上研發出了威馬首款車型EX5。
但由於雙方對案件開庭結果不對外公佈，並不能得知其最終審判結果。
一波未平一波又起，2019年9月23日上午，一輛威馬EX5於溫州某公路旁發生起火，不過車輛所裝載的電池包並未在事故中發生起火和爆炸現象，事故也為造成人身傷亡及其他財產損失，而這也是自其量產交付後的首次自燃事件。
之後，威馬官方也在第一時間回應自燃事件，“是起火不是自燃，目前原因正在調查中，待結果明朗後告知大家。”但之後威馬也並沒有給出具體的起火原因。
此外，威馬的交付成績也是大起大落，2019年8月，威馬EX5共銷售2175輛，環比暴增261.9%，榮登造車新勢力銷量榜首。2019年9月，威馬汽車交付量1,344輛，環比下滑38.21%，前9個月交付量僅12,656輛，相比其董事長沈暉10萬輛的年交付目標距離巨大。
顯然，自燃事件頻發、身處洩密侵權風波的威馬汽車，正在進行車市寒冬中經歷一場“危險遊戲”，面對來自各方的質疑，威馬究竟該如何化解？又能否找到破局之道呢？汽車頭條APP將持續關注。
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