這些年上汽通用在國內表現較為突出，其中的別克品牌也做出了較大貢獻，旗下一眾車型在國內均有著不錯的人氣；伴隨著新一代昂科拉的上市，別克在國內推出了首款緊湊型SUV——昂科拉GX，也算是填補了家族車型的空缺，讓其在SUV領域形成了較為完整的產品佈局。今天要介紹的是2020款昂科拉GX兩驅旗艦版，作為全系次頂配車型，廠商指導價17.59萬元，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，昂科拉GX整體造型好似大一號的新一代昂科拉，細節處加入了別克新的家族式設計元素，視覺效果年輕時尚。車頭部分具有不錯的層次感，盾形中網格柵得到延續，車標兩側的展翼式鍍鉻輻條，延伸至大燈下沿，使得前臉更顯寬大；鍍鉻輻條上方的格柵實際為封閉狀態，真正的進氣口為下方格柵位置。大燈造型圓潤，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈眉處的日間行車燈帶為別克經典樣式，遠近光燈組均採用的是LED光源，支持自動大燈和自適應遠近光功能。車前保險槓兩側設計了大塊導風槽裝飾，與下格柵之間通過黑色縫隙銜接，給車頭增添了一些運動氣息，全系車型均沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面較為圓潤飽滿，整體輪廓上具有明顯的別克品牌特徵，同時細節部分的處理，又讓其多了一些個性化元素；尤其是側窗造型和上沿貫穿到後風擋位置的鍍鉻飾條，顯得格外年輕時尚。車身使用了前後分段式腰線，搭配車門下方大塊的內凹式處理，起到不錯的塑形作用；車頂行李架和車身一週的黑色包圍，則增添了車型的越野氣質。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門支持無鑰匙進入功能，車內配有無鑰匙啟動和遠程啟動系統；車身長寬高分別為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm，整備質量1375kg，車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾造型同樣十分圓潤，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋搭配兩側的黑色飾板，看起來十分精緻；尾燈造型與大燈呼應，周圍使用了一圈黑色輪廓，表面也經過燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方黑色包圍表面增加了一根橫貫式鍍鉻飾條點綴，車頂採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，配備了後方倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，昂科拉GX車內同樣融入了別克最新設計理念，環抱式座艙配合層次豐富的中控臺造型，顯得格外有檔次感；中控臺表面使用了多元素堆疊，包括搪塑材質、烤漆飾板、鍍鉻飾條、以及棕黃色皮質包裹，帶來更加豐富的視覺體驗；整體做工和質感表現，在同級別合資車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為別克最新家族樣式，相比之前變得更加壯實，表面的鍍鉻飾條能夠提升一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體系統調節等功能。握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系車型均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板融合自然，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排單溫區自動空調面板，採用兩個大尺寸旋鈕與按鍵組合，使用過程便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、運動模式切換等功能。
車內座椅表面為打孔皮質包裹，同樣採用了黑棕雙色搭配，看著更顯質感；座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節和加熱功能，副駕駛位依然為手動方式，且無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間接近全平的設計，提升了後排乘坐舒適性；後排僅提供了帶杯架的中央扶手，諸如空調出風口和電源接口等實用配置均沒有提供。全系除最低配搭載的常規面積電動天窗外，其它車型均為可開啟式全景天窗，實際面積只能算得上一般表現；後備廂正常容積為415L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2020款昂科拉GX目前全系均搭載一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，滿足國六排放標準；除頂配車型配備的是9擋手自一體變速箱，其它均為CVT無級變速箱，且頂配車型提供了適時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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