在很多人的心中，國產車的行駛品質一般都是比較差的，但是我覺得，很多優秀的國產車，在行駛品質的營造上是絕對不會比同級別車差上不少，今天我們就來跟大家分享一下紅旗hs5這臺車，看看這臺價格超過20萬元的家用車，體驗起來到底和那些主流的合資車有什麼優勢，過來一起看看吧：
其實很多參數網上都可以查得到，只不過每人對於這臺車的感受都是會有細微的差別的，而我們這種專業的測評人就是把這個誤差努力的將它縮到最小，選擇中立的態度去評價每一臺車，這也是我們這種專用車評人存在的必要，先來跟大家分享一下這臺車的動力吧，這臺車搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，加上一套6at的變速箱，其實聽起來挺無聊的，因為這臺車的最大馬力也只有224馬力，相比同級別的車型來說，優勢並不是特別明顯，不過好在變速箱的肯定還是比較優秀的，換擋非常的舒適，儘管成本很高，但是我相信大部分消費者還是會買單的，這臺車其實還有分成了各種不一樣的駕駛模式，分別是舒適經濟運動，越野的駕駛模式模式的選擇，可以滿足不同人群不同需要。
很多人可能很好奇，這輛車開起來給人的感覺怎麼樣，其實相比於那些日常代步車型來說，這臺車的表現是非常優秀的，在經濟模式下駕駛，不管是急加速超車都是沒有問題，雖然說體型真的很大，但是在是車流中的那種輕快感，真的是表現不錯，而在運動模式下這輛車的降檔反應將會更加迅速一些，而且更不容易升檔，這也是這臺車的給我的最大感受，總體來說這臺車的機械調教還是非常成熟的。在一些極度擁堵的路況時，這輛車的表現就不是特別讓人滿意的，你能很明顯的感覺到那種降檔時的衝擊感，這也是和原裝愛信的變速箱的巨大差別。
其實我覺得這臺車開起來一點都不笨拙，以前我總是會覺得這種SUV開車一點都不舒服，雖然說視野確實是更好，但是有一種中心高的關係，開起來感受並不是特別的好，但是我覺得這款車的底盤調教還算不錯的，整體調的很緊緻而且也很沉穩，即使用一個比較高的速度過彎，懸掛的支撐性也是非常的優秀，車身姿態也不會過於難看，在正常的鋪張路面上行駛，整臺車的質感也是非常不錯的，儘管路感會比較清晰，但是在對於一些細小顛簸的過濾上，這臺車的表現也是可以讓人滿意的，雖然說這臺車的價格確實是非常的高，但是我覺得對於一臺國產車來說，我們還是有必要支持一下的。雖然說後期的保值率確實是會更差一些，但是這臺車還是很值得選擇的。今天的文章就到這裡了，喜歡的朋友可以多多關注。
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