光陽賽艇400與三陽MAXSYM400i都是來自於寶島臺灣的兩款大排量踏板車，所不同的是光陽賽艇400由光陽設在國內常州的合資工廠生產，而三陽MAXSYM400i屬於進口車型，臺灣原產。光陽賽艇400目前售價是
46800，如圖。
三陽MAXSYM400i目前實際售價為49800，如圖。
外觀PK:
從外觀上看，兩款車走的是截然不同的兩種風格，賽艇400線條硬朗銳利，運動氣息濃郁，看起來攻擊性十足，更顯時尚，而MAXSYM400i可能是上市時間比較早的緣故，整車線條圓潤，有點像鈴木天浪650的神韻，從外觀上看，賽艇400比較凸顯運動能力，而MAXSYM400i則以舒適性為主。
動力PK：
兩款車都是400CC排量級別的單缸水冷四氣門的發動機，光陽賽艇400的發動機最大功率為26.1KW/7500轉，最大扭矩為37.2NM/6000轉。三陽MAXSYM400i最大功率為24KW/7000轉，最大扭矩為35NM/6000轉，從賬面數據上看，光陽賽艇400不論是最大拱了和扭矩都佔據一定的優勢，表現還不錯。
配置PK：
光陽賽艇400的制動系統為前雙碟搭配輻射式對向四活塞卡鉗，制動盤直徑為280MM，後製動系統為240MM直徑的單盤搭配單向雙活塞卡鉗，並配置了德國博世品牌的ABS系統，如圖。
三陽MAXSYM400i制動系統也是前雙碟搭配輻射式對向四活塞卡鉗，前制動盤直徑為275MM，後製動系統為275MM直徑的單盤搭配單向單活塞卡鉗，也配置了德國博世品牌的ABS系統，如圖。
賽艇400的前減震為正立式，目測內徑為41MM，帶防護擋板，可以一定程度上阻擋泥沙什麼的，後減震為雙槍五段可調，如圖。
三陽MAXSYM400i前減震也是正立式，內徑為41MM，無防護擋板，後減震同樣為為雙槍五段可調，如圖。
光陽賽艇400前大燈為雙LED帶透鏡，看起來時尚點，如圖。
三陽MAXSYM400i前大燈為雙燈帶透鏡，燈泡是鹵素燈泡，照明效果不錯，但是略顯老氣。如圖。
實用性PK：
這個環節應該是三陽MAXSYM400i的強項，畢竟這款車本來就是以長途巡航和摩旅為主要定位，舒適性配置和置物空間也更大。
看看三陽MAXSYM400i的座桶吧，一頂全盔和3/4盔可以輕鬆容納，如圖。
而光陽賽艇400的座桶雖然開口比較大，但是深度不足，不能容納全盔，放不下全盔（半盔可以），要帶妹子逛街，只能拎在手上，有點不太方便。
另外三陽MAXSYM400i的前風擋更大，而且可以調節，可以有效阻隔氣流侵襲，如圖。
而光陽賽艇400的前風擋玻璃面積比較小，擋風效果一般，身材高大的騎手還是會受到氣流侵襲，並且不能調節。
三陽MAXSYM400i好貼心的準備了暖風出口，如圖。
油箱容量上三陽MAXSYM400i也佔據優勢，達到了15升，而光陽賽艇400只有13升，理論上三陽MAXSYM400i的續航距離更遠。
做工精緻程度：
三陽MAXSYM400i應該更具優勢，臺灣原產的身份在這方面還是做得更好，光陽賽艇400也不錯，但是與三陽MAXSYM400i相比還是有差距。
騎行感受PK：
光陽賽艇400的定位就是以運動能力為主，因此動力上表現更好，全段轉速範圍都很有力，而三陽MAXSYM400i的動力表現前段略顯平淡，後段的發力不錯，極速也能達到155KM/H的水準。懸掛表現上光陽賽艇400偏硬朗，沒有三陽MAXSYM400i那麼舒適，但是彎道中的支撐力道更好，使得騎手更有信心面對更激烈的駕駛方式，車重也只有209KG，更有利於操控。坐高也達到了780MM，並且車身兩側收窄的設計，可以得到更大的傾角。而三陽MAXSYM400i就顯得四平八穩，坐高也只有750mm，坐墊寬大鬆軟，更像巡航車。不過光陽賽艇400的瑪吉斯輪胎似乎與其運動的定位不太相符，抓地不是很出色，沒有三陽MAXSYM400i的那一對半熱熔輪胎表現出色，也因此三陽MAXSYM400i在這個環節挽回了一點顏面。
總結下吧，光陽賽艇400運動性能出色，適合那些既希望擁有踏板車的舒適又具備一定駕駛樂趣的年輕人群，三陽MAXSYM400i則適合那些駕駛風格比較穩重的中年人群，長途巡航舒適性不錯，實用性也更好，摩旅代步都能勝任，適應面更廣。
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