昨天宗申賽科龍在長三角賽車場搞試駕，抽個空順路經過的時候去轉了轉。來得比較晚，車友們基本上都散了，活動方在收拾現場，我則抓緊時間把幾輛車騎出去轉了幾圈。
現場有賽科龍旗下多個車型，不過公社君還是比較關注這個大踏板——RT3，也就是睿途250。
大家都知道RT3其實就是以前的韓國大林Q3，不過採用了全新設計的外觀，但是還保留了相當多的Q3元素。
車把和車頭大大的賽科龍標誌，表明了它的新身份。
現在的大綿羊設計風格都差不多，走的都是凌厲線條的風格。賽科龍RT3也改變了原來大林Q3大圓腦袋大圓燈的風格，走在了時尚的前沿。全車LED光源，在這個級別的大踏板中算是良心配置了。
指針和液晶面板的組合中規中矩，整體造型有點單調，轉速錶的顯示空間較小。
中部的面板與大林Q3如出一轍。左邊是帶鑰匙的儲物盒，右上是無鑰匙啟動的中控鎖，右下是座墊的電動開關，造型上和Q3有些許差別。
RT3的無鑰匙組件尺寸不大，附帶的開面板盒的鑰匙尺寸也很小。
龍頭鎖、油箱蓋開關以及點火開關都集成在這個帶著藍色背景燈環的中控鎖上。
用中控鎖可以直接開啟位於面板最左側的油箱蓋板，這個位置的加油口加油是比較方便的。
面板最右側是個空間不大的儲物盒，裡面內置了一個帶防水帽的雙頭USB充電接口。貌似這裡也就能放放手機什麼了。
用小鑰匙打開中間的儲物盒，這裡基本上沒有什麼空間，充其量可以放行駛證什麼的小本本。這個最主要的功能是內置了一個拉環，向外拉可以開啟座墊，避免車輛如果沒電的話，電控座椅開關無法打開的情況。
從車子的龍頭把手開關上最容易看出車子的做工。RT3的做工還是夠得上國產大廠的品質的。說不上最好，但是對得起這個價位和車輛的檔次。
後視鏡位於擋風玻璃兩側，這也是現在大綿羊的標準後視鏡安裝位置。比安在把手上能帶來更方便的後視效果。
寬大的座椅，超大的尾座扶手，這是大綿羊的標配。座墊的材質用料都OK。
因為電池盒做在馬桶前面的位置，導致馬桶空間的前半截基本廢棄了。
後半截主要儲物空間也不是很理想。放個半盔或者四分之三盔還是ok的，放個全盔估計就比較難蓋上座墊了。看來加裝尾箱是必然趨勢。但是，前一段時間，不是說裝尾箱屬於非法改裝麼。。。
剎車泵和Q3一樣都是土豪金顏色，前碟雙活塞卡鉗，後剎也採用了雙活塞。前避震上打著大林的logo，雙後避震多段可調。
前15吋後14吋星形輪轂，配的是建大的輪胎。
RT3的動力核心依然是大林Q3的那臺排量247cc的四氣門電噴水冷發動機，最大功率為17.5kw/8000rpm，最大扭矩為22.5N.m/6500rpm。功率與扭矩數據與光陽賽艇300一模一樣。
開四輪來的，基本上沒啥裝備，時間也緊張，湊合著就溜兩圈吧。
大綿羊的舒適坐姿、合理的騎乘三角、高大的風擋，這些都讓RT3成為長途旅行的利器。當然自身馬桶儲物空間小是弱項，必須額外加裝箱子或者包來彌補載物方面的不足。車子重量比我的那輛賽艇300輕，動力則是一樣的，所以起步會感覺相對輕盈些，但差別不是很大。
彎道騎行和小半徑轉彎的時候，車子水冷散熱器旁邊的包圍成為了障礙。兩邊都設計成了向前的傾角，在車身傾倒的時候，這兩個地方會很快碰地。而這個時候，離輪胎的極限還遠著呢。所以，你想用RT3刷個後輪滿胎是沒法實現的。不能充分發揮車子的彎道性能，這一點還是希望能夠得到改進。
因為加油口不在踏板中央，因此RT3帶來了比一般大綿羊更加低矮的中梁。這對於沒有大長腿的車友來說，上下車方便了不少。同時，中梁凸起的地方設計得比較科學，腳和腳踝可以很好地靠緊車身。這也適當彌補了踏板車沒法夾油箱的缺陷。
短暫的試駕沒法給出更多的參考信息。總體感覺，這是一款中規中矩的大踏板。無鑰匙啟動、四氣門發動機、ABS，這樣的配置售價為25980元，價格上有一定優勢，質量做工也都ok。當然，對於無鑰匙啟動這樣的電子設備，公社君向來是不感冒的。電子的東西，總沒有機械那麼可靠。
還順便騎了一下比亞喬的兩款進口大腳羊——Medley和Liberty，感覺還是便宜一點的Liberty更適合國人的駕駛習慣啊。
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