2017款寶馬 R1200 RS大型運動旅行車，全稱BMW Motorrad R1200 RS，參考國外定價，國內售價約17萬元人民幣。目前國內外大排量探險旅行車的市場方興未艾，就如SUV市場發展趨勢一樣，你買了，我也想買。這是生活方式轉變的結果，旅行已然成為當下的一種時尚和追求。
R1200 RS採用了寶馬傳奇的1170 cc水冷拳擊手引擎，在7,750 rpm時輸出125 hp最大功率，6,500轉時爆發最大扭力125 牛米。動力參數與1200R街車動力數據相同。
但它決不是給水鳥換個外殼那麼簡單，它保證了摩旅的兩項重要指標：速度和舒適度。因此，可以準確地定位為一款大型運動休閒旅行車。
事實上，RS是一個靈活的大塊頭，車重並沒有增添困擾。但是，如果倒車，想要一個人扶起來，除了需要力氣，還需要掌握一定的技巧。
與R版相比，車重增加了5公斤，RS的重量為236公斤。但是，RS的攜帶的硬件數量以及電子可調懸架遠比R版要多得多，5公斤的重量真的不算什麼。
手動調節的雙位大風擋，既可保持適量偏轉風，又可確保空氣從騎手的頭盔項部掠過。當然，由於每位騎手身高不同的緣故，較高的騎手自然無法避免被風吹到頭部。對於身高170釐米的小編來說，高速巡航時，就像躲在龍捲風的中心一樣。
RS上的懸架採用BMW Motorrad的動態調節電子懸架（ESA）。通過左側車把的按鈕進行調整，使用指輪進行無縫設置。有幾個預設可用，這些設置足以滿足大多數騎行情況。
剎車由Brembo製造，ABS。制動性能優異。需要說明的量，對於新手來說法，RS由於車身較重，遇高速行駛緊急制動時，受慣性影響，需要加大剎車力度，且有足夠的剎車提前量。
“道路”和“雨”兩種騎行模式可選。兩種模式動力輸出差異明顯：“雨”模式下，動力輸送稍微柔和；“道路”模式動力響應很激進。
R1200 RS的其他配置：包括全LED燈組照明、12伏電源插座、高度可調的近光大燈、日間行車燈、無鑰匙啟動，以及厚實的鑄鋁件乘客扶手，RS提供了Motorrad行李箱可選。
遇城市交通擁堵時，236公斤的車重並非難以控制，完全靠出色動力可以彌補，很明顯，RS的操控性較強，新騎手完全不用擔心駕馭不了。
六速變速箱，軸傳動。試駕過程中，我們發現換檔有些澀，感覺離合器沒有完全齧合一樣。或許是個別現象。
儀表板由單色方形LCD屏與圓形模擬車速表組成，顯示一切信息。我們發現，模擬速度表很容易閱讀，但行程表，懸架和行駛模式設置以及燃油範圍等顯示有點難以閱讀，特別是在陽光直射的情況下。
仔細看看分離車把鑄件，簡直是一件藝術品。將可調節的槓桿安裝在立管上，適合不同車把寬度需求，寶馬善於將人體工程學設計理念植入到每一個細微處。
油箱容積18升。在這次騎行體驗中，我們發現，當油量警示燈亮起時，我們總共騎行了330公里。如果不激烈操駕，續航380公里左右沒問題。
同樣，座椅的設計也充分尊重人的需求，820毫米座高，前後座椅寬闊、豪華，非常舒適。很明顯是為了應對快速公路巡航所需。
在高速公路上駕駛RS時，你會感到，RS就是為摩旅而存在。只要路狀允許，RS可像一枚低空飛行的巡航導彈。如果你只想舒適地坐著愜意地欣賞路邊的風景，RS也可表現得像巡航太子一樣車沉穩悠閒。
BMW Motorrad R1200 RS，售價為17萬元人民幣。在這一細分市場中，競爭主要來自KTM Super Duke GT，售價為20.8萬元，標配行李箱。還有Kawasaki 1400 GTR，17.8萬元，ZX-14R HG ABS，21.3萬元，四缸，略有不同。
還有Ducati Supersport S，售價為14.2萬元，雖然它只取代了937 cc，而且在運動方面更具優勢。另一個選擇是Ducati Multistrada 1200，售價為21萬元，但作為一款冒險風格的機器，更適合與寶馬Motorrad R1200 GS相媲美，GS售價為19.5萬元。
對於想要快速、幹練、舒適的運動旅行車的騎手來說，BMW Motorrad R1200 RS是一個明智的選擇，就像它的電子懸架和其他助行器以及寬闊的座椅一樣。我們喜歡R1200 RS的多功能性
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