昨天上午，也就是美國東部時間5月3日夜，美國邁阿密航空的一架737-800客機在降落時遭遇惡劣天氣墜機。儘管該機是一架民航客機不是作為美國軍方專用人員運輸的C40運輸機（C40A為貨運版，B為要員運輸版，C為普通人員運輸版，原型均為737-700），但其作為一架美國的軍用包機，從關塔那摩基地起飛，降落在佛羅里達州的傑克遜維爾海軍航空站，機上也都是海軍相關人員（並不代表都是現役軍人）
墜機後畫面
據稱該機上共有143名乘客和7名機組人員，據報道，該機應該是在雷雨季節跑道溼滑，沒能停穩，所以最後低速“滑入”河中，從飛機的受損程度來看似乎也證明飛機入水速度並不很高。而事後所有人員全部倖免於難，僅有4只寵物在貨艙內被淹死，21人送抵醫院救治似乎也說明當時的條件似乎並不十分危機。
飛機與跑道相對位置
從網上查到的傑克遜維爾海軍航空站信息來看，當時飛機使用的跑道長度為8002英尺，摺合2439米，考慮到接地點的位置，如果天氣條件惡劣，發生飛機著陸後彈跳（類似當年南航58空難，那次也是737）等情況，以波音737-800最大著陸重量下滑行距離1600米來計算，似乎這飛機衝出去的長度有點多？或者是遇到風切變變成順風降落？
傑克遜維爾海軍航空站信息圖，其降落的是“橫向”跑道
查詢數據，B737-800的襟翼放到最大的40狀態（襟翼全放，實際上很少襟翼全放）基準著陸重量145千磅最大人工狀態下的著陸距離最短為927米，自動剎車1時的著陸距離最大是2283米，雖然在當時情況下自動剎車可能開到3，而平衡襟翼沒有開到40的情況，考慮到飛機在速度降低到80節以下的情況下需要關閉反推，不能像一般人認為的那樣“不行咱就多開一會兒反推”，則這個距離飛機就比較危險了。按照136人（乘客）約為上座率的75%計算（國內737-800一般是189座），也基本符合前文提到的著陸距離1600米的數據。
水上漂
那麼問題來了，儘管有著陸區前面的一點距離，但是飛機面對長度是自己著陸滑跑距離1.5倍的機場跑道，天氣條件真的惡劣到能夠讓飛機衝出跑道墜河的條件，為啥飛機不備降？要麼是蠻幹，還有一種可能，雖然可能性很小，但是不知道大家注意到沒有，今年1月的時候美國海軍關塔那摩基地司令約翰R 內特爾被調查，據稱其與基地內一系列醜聞有關，而且還可能與基地內一起謀殺案有關，而4月28日，基地司令正式被免職。
約翰內特爾
自從2002年關塔那摩基地成立以來，其名聲一貫頗為惡劣，雖說此次事故是早有預謀的可能性不高，但此次事故確實也有一些疑點，最不濟也是個嚴重的安全飛行蠻幹事故。目前飛機黑匣子已經被取出，具體情況就等NTSB的事故報告了，但是波音737系列機翼面積較小翼載大飛起來比較“沉”，也就更容易受風影響這件事（儘管以737-800為代表的第三代737已經增大了機翼面積）嗯......
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