新城志遠
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有人說哈弗h6費油，為啥銷量比博越還要多，確實論銷量恐怕沒有哪款suv能和哈弗h6抗衡，包括博越在內。2018年前十一個月h6累計售出新車40.22萬臺，博越則是23.86萬臺。h6的銷量足足比博越多出了一大半。
有很多人說哈弗h6油耗高，小毛病多等等問題，但它的優點顯然是比缺點多，最明顯的就是便宜，低配落地不到10萬，這個價位能買如此大的suv也是沒誰了。初次之外，h6的配置還非常豐富，倒車影像，無鑰匙啟動進入，全景天窗等等都是標配，這一點也很難有其他同價位的車能與之抗衡。最後就是空間大，後排極為寬敞，腿部頭部都有很大餘量，後備箱裝載能力也很強。這麼一看就不難理解h6為什麼能賣這麼好了。
吉利博越其實賣的也不錯，在銷量榜上僅次於h6和寶駿510，博越背靠大樹，在技術研發及品牌等方面都更有優勢，論質量的話是要比哈弗h6強了不少，但它的配置和空間就遠不及h6那麼敞亮了，都拿最低配來說，售價差不多，但博越連個倒車雷達都沒有，相當屌絲。再說油耗，h6油耗高是事實，但博越也是半斤八兩，五十步笑百步。博越自重1.7噸左右，保守的說1.8t平均耗油也在10升以上，也並不省油，從這一點上看兩者並沒有拉開差距。
現在的國產suv基本上都不省油，主要還是在技術上還達不到特別精進的地步，和合資車相比差距依然不小。消費者願意買國產車就是衝著性價比去的，個頭夠大，夠便宜，配置夠豐富，質量還湊合，就可以了。油耗雖然也是影響購車的因素，但並不具有決定性，大部分消費者還是看重價格或者說是性價比。所以同級別中誰能賣的更便宜誰也就越成功。
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李老貓說車
哈弗SUV費油的說法多少有些不客觀，判斷一臺車的油耗水平要綜合動力、整備質量、實際性能表現、以及用車環境等多種因素，而且最好是具體到某一款車才能得出客觀的結論，只是憑空臆測貌似是不負責任的說法。
哈弗SUV在售車型有十幾款，挑出知名度較高的五款車看一看油耗是否真的高：
1、哈弗H6，1.5T+7DCT，綜合路況平均油耗為9.3L/100km，擁堵路況峰值油耗小於12.5升、巡航油耗在8.5升左右；
2、哈弗M6，1.5T+7DCT，綜合路況平均油耗為10L/100km，峰值油耗小於12升、巡航油耗8.5~9升之間；
3、哈弗H2，1.5T+7DCT，綜合路況平均油耗為8L/100km，其他油耗同步降低2升；
4、非承載式車身哈弗H5，2.0T汽油+6MT，綜合路況油耗為11.5L/100km；2.0T柴油+6MT，綜合路況油耗為7.5L/100km；
5、非承載式車身哈弗H9，2.0T汽油+8AT，綜合路況油耗為12.5L/100km；2.0T雙渦輪柴油+8AT，綜合路況油耗為10L/10km；
以這五臺車的油耗水平作為參考，作為緊湊級SUV哈弗車型的油耗確實不算理想，但前提是這些車整備質量最小的也在1.6噸左右，減重的運動版低於1.6噸、普通版基本在1.66噸左右，重量對於油耗的影響是很明顯的，吉利的博越直噴1.8T不也是因為這個原因才有平均接近11升的油耗嗎？而且自重超過2噸的哈弗H9油耗貌似也是挺理想的，尤其是柴油版本表現比較強力。
對於油耗來說其實沒有必要過於糾結，家用車平均行駛里程不過一萬公里左右，百公里懸殊2升一萬公里懸殊200升，油價最高的時候懸殊也在1.5K以內。車子油耗高一些性能也會強一些，駕駛體驗的提升會直接帶來好心情，有好的心情多擠出一些時間也不止多賺這點油費。
所以沒有必要對自己的車有不滿的心態，有抱怨的時間努力提升自己去換更好的車吧。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
三張圖！軟件小熊油耗！表顯不看！每天42公里，一月1200公里左右，油錢沒超過500
雨季184534541
成功之道：機會好+車子大
長城靠的就是H6和H2，幾乎是一夜紅，而且最主要哈弗趕上了11年左右的SUV熱，因為長城主做SUV，所以全部心思以及廣告都在SUV上，哈弗的成功也就自然要比博越來的快，還有就是，吉利把很多心思放在帝豪以及遠景等車型上，自然對博越推廣分心一些。
其次，哈弗H6車身長度是4.6米。博越是4.52，也就是H6比博越大了將近十公分，這就是無論空間還是視覺上，H6都要好於博越，買這個價位的人，考慮實用，所以H6更受歡迎，空間更大。
再次，同價位的兩臺車作比較，我們發現哈弗是19寸輪轂，博越是18，所以視覺上還是H6要好。
廣告投入
長城的營銷策略更加專注、更加大膽，比如''哈弗，SUV領導者'，足以顯示長城的霸氣營銷，大膽向消費者推薦車子，廣告更專注，對車子營銷幫助很大。
那麼長城如此之好，無所挑剔？不是，比如雙離合1.5T的動力就不如吉利的1.8T動力好，但是長城把握住了機會，也抓住了消費者心理，成功的銷售策略確實是長城取勝之道。
巫婆說車
哈弗的車費油，其實在網上看了很多網友的闡述，也有朋友自己買的哈弗車，有著親身的使用感受，綜合上來說，哈弗車的油耗表現其實在正常範圍內！關鍵是和哪個車做對比，因為油耗的多少和很多原因相掛鉤，這裡我也不多說了！哈弗當道的h6，實際用車油耗在9多點，這也只是參考，如果有朋友老是跑高速或者路況相對較好，那麼油耗會低一些！
其實，買哈弗車的朋友，倒是真的在油耗上有很多糾結的到不多，為什麼？一是油耗畢竟沒有高的離譜，基本都在正常範圍！其次，哈弗車之所以會銷量常年保持的高位，和其本身的品質，口碑，舒適，安全，售後等緊緊相關的！因為很多朋友看中的都是這些當面，油耗只要正常表現，都可以承受，畢竟suv的油耗肯定要比轎車高，不過在國產suv的層面上，哈弗的油耗不是最高的！油耗的表現出了很多外在的因素外，和發動機變速箱有著緊密聯繫，哈弗在發動機和變速箱上，功率上的相對低些，變速箱是雙離合自主製造，加上質量不低，油耗有著這樣的表現，是很不錯的了！
很多網站上，不管是碰撞實驗還是一些交通事故中，哈弗的碰撞，抗壓能力有目共睹，國產的質量可以說令人滿意，大拇指豎起來！！哈弗質量的可靠，關鍵時刻就可以提供很大的安全保障，車的使用，說穿了安全是第一的，這個是基礎，這個做好了，咱們再談其他可進一步改進的地方！
這兩年，哈弗品牌的崛起和領軍作用，將國產品牌的知名度和可靠性像全世界證明了，中國製造的高水準，高質量，中國品牌在世界行業內發展迅速，我們的車輛都在很多國家有製造廠，哈弗的海外市場也走在了前列，南美中亞等地區，都非常認同哈弗的高品質，而且哈弗緊跟潮流，顏值上也不斷的進步，更新的頻率也是非常快，人們的欣賞品味也是發展加速，這當面可以看出哈弗在市場調研和把牢消費者心態上，很準很及時，非常注重市場動向，不是以前那種低頭埋頭自己造車，這就是一種不斷進取，又保持著一顆謙遜的心❤，哈弗做到了，長城的成功有著其獨特的因素，現在長城多品牌的發展，雖然過程並非一路平坦，不過相信長城會給我們開創一片❤的廣闊空間，在汽車行業不斷髮揮引領作用，我們拭目以待！！
艾瑞克1592
博越好車，為了省油把輕量化做到了極致，比如採用了國產同級別中獨有的塑料後防撞梁和塑料後備箱蓋，在這一點可以看出吉利作為良心企業的社會責任，為了國家的節能減排做了多麼大的貢獻啊。一切為了車主的安全和口袋著想，畢竟買博越的還是沒錢的人居多。由於博越的輕量化設計，所以它的燃油經濟性和百公里加速時間非常的理想，根據車友的實際測試，百公里綜合油耗只需要十三四升，也就是一公里需要九毛錢左右，而它的百公里加速時間也僅需要十幾秒而已。真正達到了速度與油耗的完美結合，下次我換車一定要首先排除它。
NIUNIUO22
這個問題我們可以分兩個問題來討論：哈佛真的費油嗎？銷量是否全面超越吉利博瑞？
上圖就是哈弗的功臣11款H6，正是它為長城打下了國內SUV市場老大的基礎。當時國內的汽車市場還是以轎車為主，SUV普遍為合資或進口的天下當然價格也很震撼。H6一經推出憑藉大氣的外觀和便宜的價格迅速高歌猛進，高潮的時候甚至打的神車五菱毫無還手之力。
可以毫不誇張的說國內SUV市場的火熱就是哈弗H6撬動的，當然樹大招風的道理H6也免不了俗。第一個被病垢的就是動力弱油耗高，尤其1.5T版本 最大馬力150Ps 最大扭矩210N.m 這個動力水平拖動接近1.6噸的車身的確勉為其難，結果就是油耗普遍偏高綜合油耗大概在10-12L之間甚至有大神開出14個油。就這樣哈弗系列油耗高的烙印算是印到它血液裡了。造成這個局面其實也符合當年的整個中國汽車市場格局，當年汽車工業依然是國企優先合資為主。自主品牌在當時不受國家重視不受市場待見，這就導致自主品牌沒錢沒技術。長城更不用說 發動機變速箱全部為採購，底盤調料變速箱匹配之類的根本就做不了。哈弗H8為什麼會失敗？這一點恐怕是魏總心中永遠的痛。 19款哈弗H6
在最近的兩年長城痛定思痛提升自己的技術研發實力，在最新款的哈弗系列中全部採用自主研發的1.5T+7速雙離合動力總成，高端車型選用2.0T+7速雙離合。最大馬力分別為169Ps/ 234Ps最大扭矩285N.m/ 360N.m可以說這個數據在自主品牌中傲視群雄。不過唯一的遺憾就是在整車輕量化方面長城還未有明顯提升！
如果現在還說哈弗系列油高我認為是有失偏頗的，不能一句話否決掉長城多年的研發投入。現在1.5T版本的H6油耗在同級別中已經是屬於正常範圍，根據網上查詢目前綜合油耗在8-11L之間不算高也不算省油，結合整車的價格我覺得還是物超所值的。最值得津津樂道的是長城的柴油發動機2.0T綠靜技術，在硬派越野車H9上面有著非常樂觀的油耗表現。
吉利博瑞1.8T自動兩驅智雅型
正所謂百家爭鳴百花齊放，一家獨大的場面始終是不符合自然規律的，吉利博瑞目前來說是哈弗系列的強勁對手。霸氣的外觀、強勁的動力、便宜的價格自己吉利超強的營銷能力博瑞現已穩坐SUV老二的位置。如果以單款車型銷量來算博瑞目前還是無法和哈弗H6抗衡，畢竟H6衍生出十幾款小弟而且又深耕國內市場多年。但是如果以品牌銷量來衡量長城早已不是吉利的對手，目前能跟吉利相提並論的已經變成頭號強者大眾、豐田等合資大廠。
油耗方面吉利博瑞從實際使用中的確是不樂觀的，和早期的H6算是半斤八兩。但估計很多人沒把重點放在這個發動機上面，難道都指望它吃著1.5T的油耗出1.8T的動力嗎？這顯然是不現實的。如果放眼整個同排量級別比較，博瑞的油耗並沒有顯得那麼誇張。1.8T的邁騰不也8-10個油，更何況博瑞是SUV車型。
我們衷心希望國產自主品牌能夠越來越好，技術實力越來越強。今後為我們普通消費者提供更好的更實惠的產品，好了今天就說到這有不對的地方歡迎批評指正。
單純70452838
H6不清楚，2016博越智慧，國慶高速表顯6.7L/KM，有人說是歡樂表，最近特意留意一下。加了100塊錢。跑了145KM。在縣城內開。這油耗高嗎？？？
蛻5059987
且不說哈佛費不費油，重點問題是，博越哪一點，能比得上哈佛？？？油耗比哈佛持低嗎？？？三大件比哈佛好嗎？質量比哈佛好嗎？用材比哈佛好嗎？安全性能比哈佛好嗎？售後費用比哈佛低嗎？真實情況是，各方面都差了一大截！！！
用戶51007964371
問題是博越油耗比哈6更高啊，本人親測過兩臺車。1.5t電噴的哈6，高速9個多油，市區13個。據說直噴的1.5t油耗少一點。
而我測的博越高速10個，市區14.5個。
更重要的是博越6at問題太多了，異響，產鐵屑，頓挫。油耗高的罪魁禍是也是這款6at。當然發動機本身熱效率低，以及匹配不好也是主因？
