加大電池、動力變差、用車成本變高、屬於新能源汽車，雙擎E+的特點就是這些，本質屬於降級車。

雙擎E+只是豐田汽車的叫法，是基於油電混合版不能插電充電的雙擎卡羅拉的升級，升級點只是加大電池組容量、加入充電模塊，其他沒什麼不同。E+這類車屬於PHEV-Plug-in hybrid power插電式混合動力，特點是有超過50km的純電駕駛續航里程，能滿足多數時間的短途代步僅消耗電而不消耗燃油，所以這種車屬於新能源汽車。

但是在新能源汽車的PHEV類目中，量產車不僅要有一定的純電續航里程，而且基本都有比同級同價位燃油動力汽車性能更強悍的特點，這點卡羅拉E+比行業平均水平差了一大截；其次純電里程的增加需要更大容量的電池組，動力電池在使用過程中會隨著不斷的循環充放電造成容量的衰減和內阻的加大，長時間使用後總是會出現各種問題。

所以一線品牌的PHEV汽車會提供動力電池中儲能電芯的終身質保，後期即使容量衰減或損壞也可以免費更換，但雙擎E+不提供終身質保所以後期用車成本會非常高。

關於電芯的終身質保很多不知所以然的消費者會認為是噱頭，關於這點可以準確的解釋一次：電池又稱之為化學電源，一般理解的電池只是有外殼保護的成品電池，而鋰電池的內部實際有兩點核心部件：

電路板
化學電芯

電路板並不是易損件也沒有儲電能力，真正作為電池儲存電能的部分是【電芯】，電芯的狀態直接決定了鋰電池的容量和性能。

所以只要提供電芯終身質保的品牌等於保電池，雙擎E+的電池組容量為10.5kwh，質保時間僅為8年。普通家用車代步里程每天超過50公里的並不多，假設家用雙擎E+按照一天30公里的里程計算實際用車兩天一衝，8年內的充電次數不足1500次。按照理論值容量衰減在8年內可以衰減到70%左右，實際用車頻率更低的車主也許還不能低於80%，這批車是達不到在質保期內更換電池組標準的，而過保之後換電就要自費了。