文｜sway
大家在选轿车时往往更倾向于合资品牌，德系就是最受欢迎之一。大众汽车作为德系车的代表，在国内的品牌力深入人心，旗下的朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、速腾、迈腾、高尔夫，每个月都能有几万台的销量，几乎个个都是爆款。
作为已经开始被喊大叔的85后，我想给小弟弟小妹妹们科普下，大众汽车卖得好的「基础」，还真和我们出生的那个年代有关。当年趁着改革开放的东风，大众汽车进入中国市场，带来的「德系品质」金子招牌可谓杀伤力十足。
像“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句广告词就伴随着我的整个童年，而且让人印象深刻的还不仅仅只有这一款车，1991 年从一汽轿车厂组装下线的捷达A2也是王者般的存在，这一代的一汽捷达和德国Jetta A2完全一样，一经推出便依靠着优良的德系技术、纯正的德系工艺、可靠的产品质量在中国迅速占据市场，迅速红遍大江南北。
车辆的调教中，操控性和舒适性是一对矛盾，追求操控性就需要牺牲一定的舒适性，反之亦然。很显然，大众汽车在这一对矛盾中找到了大多数人较能接受的黄金分割点，从而营造了驾驶和乘坐的高级感。
精炼来说，「德系品质」传达的极致感（设计、技术、工艺等）是最让人印象深刻的，这也是德系车能收获大家一致认可的关键原因之一。正因此，大众汽车在不少人心中就是20万元以下最具高级感的品牌。
“比德系还德系”
十万级家轿市场向来都是各大汽车品牌必争之地，同时也是最具消费潜力的市场之一，不论是中国品牌还是合资品牌都推出了大量车型供消费者选择。近年来，国产品牌在产品\技术升级上的努力有目共睹，种种迹象表明他们早想在这个级别和德系车扳手腕了。
比如吉利帝豪GL当年选择在杭州国际博览中心正式上市就让人印象深刻，那里可是G20峰会主会场哦。除此之外，荣威i6Plus比德系品牌更为刚性！
如果说B级车宽阔越级空间（4671*1835*1464mm，轴距为2715mm）+比肩帕萨特、迈腾的车宽是定调，足够稳重和干净爽利的造型设计是呼应，那么大量采用德系主推的核心技术则是相得益彰。比如博世核心技术CVT高能无级变速箱、激光焊接工艺、德国ZF萨克斯减震器等等，这些能放在一款起步价7万元的车型上是不多见的。
而就动力性和节油性来说，1.6L阿特金森循环发动机（升功率58kW/L）+博世钢带结构的模拟8速CVT无级变速箱；以及中国首款搭载米勒循环技术的1.5TGI Plus缸内中置直喷双可变气门发动机+7速TST双离合变速箱，这两套组合的动力性和节油性都是足够出色的。
细分来说，这两款动力各有其突出优势：1.6L动力核心优点是百公里综合油耗仅为5.9升，表现比朗逸1.5L还好；而1.5T动力百公里加速仅为8.5秒，不输速腾1.4T车型。
注：荣威i6 Plus优惠后，实际购买价格仅为6.98-11.98万元。
而在驾乘品质上，德系车的稳重感在这款车上也是能见到。底盘技术对标大众MQB，进行了诸如加强中央通道结构、加强车身A柱安装点、加强后减震器塔座安装点、优化调教减震器等七项底盘升级，而且像刀锋式多连杆后悬挂，即德系E型多连杆结构也给使上了。基于这些，荣威i6Plus大方面的感受给人的感觉是底盘韧性很出色、转向较精准、高速行驶稳定性也够。
而在一些小细节的处理上，荣威i6 Plus也值得点赞。标配的垂直双硬度发泡座椅，填充柔软，座椅支撑性强，即便是跑起长途来也不会感觉到疲惫；本来在宽体优势上，它又尽可能实现了同级更舒适的后排，像减弱后排中央地板隆起、增加出风口、后排阅读灯这些，看似不打眼，但谁用谁知道。
营造汽车高级感的老手
都说德系是营造汽车高级感的老手，是因为德系车在视觉、触觉、听觉上都在极力营造一种稳重、扎实、可靠的感觉，也就是“高档”的感觉。从以上我们看到了荣威i6 Plus在视觉和触觉上的高档感，听觉上的自然也不会落下。
在NVH上，它进行了多达10项优化，车内怠速噪音降低3dB，行驶噪音降低3-6dB。像米其林浩悦系列静音轮胎的使用就比较少见。这款米其林3ST浩悦系列轮胎，在保证静音性的同时提供更强的抓地力，单条售价819元，在同级车型中堪称奢侈，同级别车型多数在300~500元。
既然是要比“德系更德系”，荣威i6 Plus在高级感的营造方面自然要有自己的法宝。比如能看到荣威i6 Plus扩大了这套斑马系统大屏车机的标配范围——在多达6个配置车款上成为标配，意味着冲着互联网汽车概念而来的消费者有了更低门槛的选择。
而且顶配车型上它还有了更强、更丰富的性能：基于AliOS的斑马智行解决方案，其功能包括沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、智能硬件连接和OTA升级迭代等。拿OTA升级迭代来说，它是高级感能紧跟时代的重要技术，放在10万级的车上很难得。
除此外，荣威i6 Plus在配置方面也不含糊，它搭载了10.4英寸高清互联大屏、主驾6向电动调节、主驾腰部支撑调节、定速巡航、倒车影像、大灯延时关闭、无钥匙启动、无钥匙进入等多项人性化配置，能大幅提升驾驶便利性与乘坐舒适性。
总结
作为荣威i6的中期改款车型，荣威i6 Plus在诸多方面进行了升级，并且价格更加诱惑，实际购买价格仅为6.98-11.98万元。为什么说它目标比“德系还德系”，这是因为从过去几年开始，伴随全地域性的消费升级，中低端市场已经成为合资品牌和自主品牌抢占市场份额的新阵地。
可以看见，自主品牌与合资品牌的第二轮厮杀已经开启，而在如何满足消费者诉求方面，上汽荣威一直有自己的见解，旗下产品也积累了庞大的用户群体。荣威i6 Plus的产品力给了我们这样的印象——比德系还德系。
当然，荣威i6 Plus在利润的追求上就不那么“德系”了。比如从近日上汽发放30亿元现金红包，支持荣威品牌5月惠民换新来看，是真金实银惠及消费者。据悉，5月1日至6月30日至上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威指定车型，即可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高达4.5万元。
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