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今天，我们要说的是一个于1961年破产，消失54年后在2005年起草复苏计划，2016年在中国上市一款中型SUV BX7宣布复苏的汽车品牌——宝沃“BORGWARD”。
宝沃
宝沃
宝沃品牌诞生于1919年的德国， 20世纪50年代，宝沃汽车曾是德国第三大汽车生产制造商，直到1961年因为资金问题宣布破产，宝沃品牌从此销声匿迹。为了复活，宝沃汽车努力了近10年。当宝沃创始人的孙子克里斯蒂安·宝沃不断希望重新复活这一品牌时，一直试图进军乘用车市场的北汽福田抓住了这个机会，终于在2014年初，北汽福田从克里斯蒂安·宝沃手中购得Borgward宝沃品牌。并在2015年宝沃在中国成立了---“宝沃中国”。
宝沃
宝沃的“崛起
2017年可以说是宝沃汽车的一个发展节点。2016年，据数据显示宝沃新车BX7在华销售3万辆。对于一个刚成立一年的汽车公司来说无疑是一个满意的答卷。小编觉得，宝沃之所以在一年的时间里让中国消费者接受并购买有以下几个原因：
宝沃BX7
宝沃可以说是依托北汽这个“大金主”复活的。北汽又与大众和奔驰有关系。甚至宝沃用的发动机都是通过大众技术转让得来的。所以宝沃能够的到更多的优质资源。
技术层面，从大企业挖一些有经验的工程师，依托牛逼的供应商和技术咨询公司，大笔钱砸下去，从零开始就能做出水准还可以的产品。在一定程度上保证了更高的车辆品质。并且为了让消费者更加的放心，甚至推出了终身质保的优惠。
从测评看，我感觉宝沃BX7对中国人的需求把握很准。首先从大热的七座SUV市场切入，空间大；马力足，账面数值甚至要比大众途观还要好；内饰做工方面也是相当的用心，努力营造出豪华感、灵巧的操控、车厢静音降噪。配置方面比同级的合资车要丰富很多。可以说就是以国人的需求而打造的车！
途观、BX7配置对比
4.品牌，德味！牌子是源于德国的，总部在德国斯图加特，CEO也是德国人。不得不说国人有些时候确实对德系有种 偏执的喜爱。
宝沃内饰
宝沃的销量“滑铁卢”
时间线来到2017年的5月，宝沃汽车的销量呈现锐减的下降趋势。对于一个前一年还风光无限的汽车品牌来说，本不应该出现这么严重的下滑。可是现实就是销量在逐月的下降，即使是发布了更便宜的BX5也并没有挽救销量的下降。是什么原因导致原本风光的宝沃变得这么不受国人的“宠爱”呢？
宝沃古董车
过度的宣传是一个很大的原因。从宝沃在中国面世，就一直在强调自家的德国血统。本身国人其实是接受的，虽然有些水分在里面。但是宝沃将自己强行与德系三强并列，称自己为“德系四强”。现在的国人已经不是从前对车知之甚少的状态了，越来越多的国人变的更懂车。所以这种过分的宣传反而使人们变的厌恶。
宝沃管理层的大换血，近期有媒体爆料称，宝沃初期招募的职业经理人团队，在内部已经被“排挤”得差不多。更多的福田“老兵”进驻宝沃中国。这就让很多中国消费者的信心不足。
2017年两个国产SUV品牌新车上市后的强势分流。2017年先是长城高端品牌魏派的——VV7/VV5的上市，再到吉利高端品牌——领克01的上市，可以说分走了很所消费者。（ ）
本身的质量问题。一下两幅图是车质网的投诉统计图。主要集中在发动机、内饰异响、刹车异响以及电子附件的稳定性方面。服务方面投诉最多的竟然是销售欺诈和人员技术。虽然统计人数不多，但是从一定程度上也能反映出一些问题。
质量投诉
服务投诉
总结
其实宝沃总体来说还是一辆很不错的车，但是千万不要在不切实际“自吹自擂”的道路上继续走下去了！把车辆品质做好比说什么都有用。没有必要一再强调自己的“德国血统”，中国制造也可以很骄傲！
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