德系车，基本毫无帮助：德系车在国内是手中最广的车系，奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌在国内可以说呼风唤雨，去年整个德系车在国内销量超过500万台，成绩相当卓越，每年德系车都会从国内拿走一大批财富。
但是我想说的是，德系车对中国汽车工业的帮助少之又少，甚至可以说毫无奉献。简单拿一汽奥迪来说，一汽集团与德国大众合作多年，从一汽集团的技术上我们就能看出来，当年用市场换技术的手段在，在德国人身上换不来任何的帮助。我们不否热德国车的出色，但是对中国工业的帮助，基本没有。
去年爆出的德系车集体垄断的事件，我们先不说其真伪，单从这些德国车企对中国企业的帮助就能看出来，当年一汽红旗急需发展，首先向德国奔驰、德国大众寻求帮助，但是都遭到了拒绝，最后红旗找到了某两个日系品牌，日系品牌答应用技术支持红旗轿车，都是用真金白银换，日系的做法与德系技术封锁的做法相比，更值得肯定。
日系车，国产车起步的催化剂
这并没有夸张，也不是为日系洗白，而是一个客观事实，中国汽车品牌的起步离不开日系车，如果没有日系品牌，中国车的发展还要晚上几年，虽然说都使用钱换技术，
这也是日系车不讨人喜欢很重要的一个方面。但是另一方面，它所能给你的部分却有着比较耐用的优势，这适合那些平时工作比较繁忙没有时间料理车辆的人士。也正是因为这一点，一些热门日系车的二手保值率都堪称变态！
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