不久前，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会发布第九期汽车零整比系数研究报告，报告显示在100个样本车型中，北京奔驰GLC零整比系数最高为667.04%。换句话来说就是，如果该车型更换所有配件，所花费用足以购买6辆同款新车。奔驰车型如此高的零整比系数令人咂舌，实际上，奔驰汽车高昂的维修保养费用一直被消费者所诟病。下面大咖给大家介绍下，“修不起的奔驰”是如何炼成的。
买得起修不起的奔驰
我们常常说的汽车零整比指的是，汽车零部件与整车销售价格的比值，零整比系数越高意味着汽车后期维修保养成本越高。
中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会发布的第九期汽车零整比系数研究报告，显示在100个样本车型中，北京奔驰GLC零整比系数最高，为667.04%。即如果该车型更换所有配件，所花费用足以购买6辆同款新车！
奔驰GLC
奔驰GLC维修费用如此高，一旦车辆发生意外，车主就得“大出血”。2017年河南洛阳的一位车主花了43万买了一辆奔驰GLC。出了碰撞事故之后，却被告知维修费用高达51万，这让该车主感到很不解，并且纠缠了半年时间，事情依旧无法得到解决。
不只是GLC，奔驰旗下的所有车型的维修保养费用都贵，这早已不是什么新鲜事。去年5月份就有媒体报道，南京市民徐先生2016年7月份以32万的价格购买了一辆奔驰C200L轿车，这辆车前不久发生了一次较小的追尾事故。令徐先生纳闷的是，奔驰4S店给出的维修报价竟然高达18万元。要知道，这个钱可以买一辆中高级轿车了。
奔驰追尾费用高达18万
已成“黑名单”常客
这次中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会发布的第九期汽车零整比系数研究报告中，北京奔驰GLC零整比系数最高，为667.04%。其实这已经不是奔驰车型第一次上榜，在以往发布的汽车零整比系数研究报告中，奔驰车型的零整比系数一直最高，很少被超越。
在2017年4月25号，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会第七次联合发布汽车零整比研究成果。其中排名前十里，奔驰包揽前两名及第六名。其中，奔驰GLK级零整比达到830.49%，奔驰C级达到了670.76%。
同一年的10月31日，两大协会发布了第八次零整比报告，在样本车型中零整比数据最高的车型依旧为北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为827.58%。在每一期的报告当中，奔驰车型几乎总是名列前茅，众多消费者都直呼“买得起修不起”。
大咖点评
这么多年来，奔驰售后的两大特点是“零整比系数高”、“维修费用高昂”。如今中国市场早已成为奔驰最大的单一市场，遗憾的是奔驰还一如既往的采取这样的售后政策，如果车厂不弯下腰来倾听中国消费者的声音，相信国内车主也会选择用脚投票。
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