日前，菲亚特克莱斯勒发布公告称，其中国区首席运营官COO、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职，而她的职位将由Max Trantini接任，这一任命立即生效。
2008年，郑杰正式加盟克莱斯勒中国，先后担任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理、菲亚特克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理等职务。在担任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理期间，她全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车的产品规划、市场推广、销售管理和售后服务等相关业务。
刚加盟克莱斯勒没多久，全球金融危机铺面而来。在郑杰的带领下，传播团队以“不是所有的吉普，都叫Jeep”吹响了Jeep在华回归的号角。随后，传播团队又找来冯小刚、王石等一系列大咖拍摄广告片，娓娓向人们阐述Jeep品牌的精神。从全系进口，到自由侠、自由光、指南者等一系列车型相继国产，菲亚特克莱斯勒在华形势一片大好。
2017年，广汽菲克全年销量达到222,332台，同比增长23.6%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者销量突破20万台，同比增长57%。郑杰藉此成为首位跻身全球汽车集团最高管理层的中国女高管，同时也是首位加入全球汽车集团全球执委会的华人高管。
不过，菲亚特克莱斯勒在华情况不佳也是现状，除了Jeep外其他品牌在销量榜单上已几乎看不到身影。广汽集团发布的产销快报显示，今年3月份，广菲亚特克莱斯勒销量为7,663辆，去年同期销量为15,540辆，同比下滑50.69%；今年第一季度累计销量为21,706辆，去年同期累计销量为36,992辆，同比下滑41.32%。
现在，菲亚特克莱斯勒在华的销量几乎是全靠Jeep品牌撑着，但中国市场中SUV的销量仅占总体销量的四成左右，没有轿车、MPV产品支撑，产品迭代、市场反应速度较慢也是企业存在的问题。举个例子，同样是7座SUV，大众的途昂在2017年3月上市，而Jeep大指挥官知道2018年4月才姗姗来迟。这种拖沓的产品速度或许也会对终端销量带来影响。
虽然郑杰最后任期内业绩不佳，但她为菲亚特克莱斯勒的创下的成绩也不容忽视。不过据菲亚特克莱斯勒公布的消息来看，Max Trantini曾担任菲亚特克莱斯勒中国业务发展总监。菲亚特克莱斯勒表示，郑杰与Max Trantini之间的人事交替为提升在华业务计划的一部分。我们也衷心希望，继任者可以吸取以往的经验，在本土化、升级速度上做出改变，并最终实现Jeep品牌在华销量的提升。
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