新能源汽車近幾年在國內市場發展迅猛，不管是所謂的造車新勢力還是傳統的汽車廠商都紛紛推出自己的新能源車型。2019年特斯拉model3較低的價格引入國內，使得國產的新能源汽車壓力倍增。那麼國產電動汽車到底行不行呢？我們一探究竟。
這次我們拿到這的輛是廣汽GE3 530的互聯網悅享版，廠商指導價為23.05萬，通過新能源補貼和廠商的補貼之後的價格大概是13.98萬。
廣汽GE3 530的工信部綜合續航里程達到了410公里，電池容量為54.75kWh。其實買電動車大家最關注的就是續航里程，那麼這輛廣汽GE3 530的續航到底怎麼樣呢？接下來以我的實際駕駛體驗告訴大家。
此次剛好乘著清明節假期，從北京到天津一個來回，剛好測試一下它的長里程的續航表現。從北京出發地點到天津宜興阜收費站的距離大約為120km。
出發前的表顯續航里程為371公里，高速的平均時速為88公里每小時。
到達天津高速的收費站時剩餘續航里程為241km。
實際行駛了大約為120km，用掉了大約130km的續航里程。可以看出這輛GE3 530的實際續航里程是比較可靠的，並沒虛標的情況。需要說明的是，當天的溫度大概為8~22度左右，全程沒有開空調。
說完續航，接下來我們聊聊電動車大家關心的第二個大問題：充電。
以北京為例，充一度電的的費用大概是0.8元的服務費加上0.37~0.98元充電費用。大約為1.5元每度電。
充電速度上支持快充，30分鐘即可充電到80%。充滿電需要一個多小時。家庭220v的電充滿的話需要8小時。如果在城市代步的話半個小時充到80%是非常實用的。
這輛GE3 530搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為180Ps（132kW），最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比的變速箱。日常駕駛的動態感受上來說，起步的加速感受很暢快。在中高速的時候加速沒有很快但也足夠用。這輛GE3 530的動力回收分三檔可調分別是高，低，和完全關閉。在高動能回收的狀態下能明顯感受到鬆開油門踏板的拖拽感，這樣也可以在大多數情況下代替剎車，減少來回踩剎車的疲勞感。
外觀設計上還是很討喜的，既保留傳統的燃油車的影子，又能一眼就看出是新能源車，前臉三角形的日間行車燈看起很精神，懸浮式車頂也很顯年輕運動。值得一說的是它的輪轂，給人很強的科技感。尾部的下方的黑色包圍很容易就能認出它是一輛GE3 530。
綜合這幾天的新能源車主的使用感受，這輛廣汽新能源GE3 530 各方面表現都不算特別突出，但給人很大的安全感。410km的續航里程，讓你在日常的城市代步，上下班通勤。都顯得遊刃有餘，沒有很大的里程焦慮。
那到底值不值得買呢？我覺得值得。尤其像北京這樣的限購城市，買一輛電動車作為日常代步，而且不會擔心限號。現在的基礎設施建設也慢慢的完善，充電問題也不會讓你頭疼。SUV的造型也是的空間上會使用很多。相比於它的競爭對手，補貼後13萬多的售價。也讓能大多數人負擔的起。
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