隨著國內新能源汽車技術成熟以及政策的利好，很多消費者已經把購置一輛新能源車列入了自己的購車目標，而現在的消費者對純電動汽車的需求已經不再是簡單的城市代步那麼簡單了，在他們心中一輛外觀漂亮、智能化配置豐富續航能力優秀的純電動汽車才是他們的最佳選擇。
那消費者究竟需要的是什麼？續航里程、智能科技還是安全保障？如果您正打算購買這樣一輛純電動新能源車型的話，或許這些答案在廣汽新能源GE3 530上可以找到。
廣汽新能源GE3 530已於8月27日正式上市，共有四款車補貼後售價12.98-15.58萬元，GE3 530在滿足消費者日常代步以及週末郊遊用車需的同時，在同級別車型中也保持了良好的性價比和可靠性。
老款GE3我們已經非常熟悉了，新車在外觀方面與現款車型基本一致，但新款車型後綴的“530”則預示著更長的續航里程，與此同時，該車的配置以及車內科技感得到再次提升。電池容量升級至54.75kWh，綜合續航里程從310km提升至410km，官方稱60km/h等速續航最大可達530km。
廣汽新能源GE3從首發開始，就使用了新一代的純電專屬平臺，因此在外觀設計上有著更高的自由度和新穎度，同時全新的電動車平臺也讓GE3有著更為明顯的新能源特徵。相比油改電的平臺方案而言，純電動車平臺擁以電池為中心更合理的結構佈局，前後軸的負荷比更平均車輛內部的空間也能得到更好的利用。
下面我們就來全面感受一下新款GE3。
先從外觀上來看，GE3的外觀依舊採用了“Low-Poly”（低多邊形）的設計語言，大量的三角形與多邊形使整體造型更加簡潔與年輕，細節方面的處理同樣出色。
“凌雲翼”式的家族特徵依舊出現在新款車型之上，全封閉的前進氣格柵上藍色的LOGO彰顯其新能源車型的身份。
快充接口位於車頭LOGO的一側，30min便可將電量充至80%，慢充接口則位於車尾處，充滿需要8h。
GE3全系標配了LED光源大燈與日間行車燈，三角形的設計簡潔且時尚。
GE3的車身尺寸分別為4346*1825*1637mm，較老款車型在長度上有所增加，軸距依舊維持在2560mm。車側腰線凌厲直達車尾，下腰線在後門處上揚，提升車輛的動感。
車尾依舊出現多處三角形的造型，與車頭相互呼應。燻黑的C柱營造出懸浮車頂的效果，提升了車輛的辨識度。
GE3的尾燈內部同樣具備了“三角”的元素，整個尾燈採用了分體式結構。LED光源的燈帶在夜晚點亮時擁有較高的辨識度。
GE3的輪圈造型較為新穎，雙色的設計提升了時尚氣息。配備的米其林PRIMACY 3ST輪胎尺寸為215/55 R18，在性能與靜音方面均有所提升。
GE3 530在車內空間的表現十分出色，坐進車內，除了能感受到豪華舒適的氛圍，寬敞的乘坐空間也會讓人對GE3 530產生好感，這得歸功於以電池為中心的純電專屬平臺，相比油改電平臺，其“三電”佈局更合理，因此能營造更大車內空間。通過評測，GE3 530的前排頭部空間達到了1001mm，後排腿部空間則擁有936mm，而1825mm超大車身寬度更是帶來寬敞的橫向空間。
另外不得不提的還有車輛的裝載能力，行李箱擁有780L的超大空間，若把第二排座椅放倒後更是達到了1745mm縱深長度，滿足各種用車需求。不說還不知道，GE3 530還保留了全尺寸備胎，空間利用率相當高。
在內飾上GE3 530並沒有使用生硬的線條進行勾畫，而是使用了圓潤的內飾線條與外觀的飽滿造型形成內外呼應，液晶儀表高清彩屏以科技旋律設計為主，內飾用料做工細緻，屬於同級別車型中的較高水準。
GE3 530採用了10.25寸的液晶儀表盤，顯示效果清晰可對背景進行切換，中控臺則和現款車型一樣使用了8英寸的觸摸屏幕，實際顯示效果中規中矩觸摸反應靈敏，不過車內的兩塊液晶屏的尺寸以及設計感略顯老氣，在中控臺上方很有個性的設計了一塊小顯示屏用於顯示當前車載系統工作模式。不得不說這個設計我非常喜歡，給人一種科技爆棚的感覺。
在配置方面GE3 530也毫不遜色，在安全方面搭載了博世9.1版本模塊，全系標配ESP車身穩定系統，舒適配置上天窗、自動大燈、座椅加熱、無鑰匙進入/一鍵啟動等功能一應俱全，GE3 530還配備了360°全景影像以及陡坡緩降功能。
GE3 530不管是外觀還是內飾，其做工、用料在同級別都屬上乘表現，呈現出一個高質感的純電動車型，相當不錯。
接下來，我們來聊聊續航里程。
毫無疑問，GE3 530的超長續航里程才是新車的關注點。NEDC綜合工況 410km、單板續航450km（能量回收系統作用）、60km/h等速最長續航里程530km， 看到這三項數據還真是讓人震驚，畢竟在同級別車型中難逢敵手。
那麼，它是如何做到的呢？
通過了解得知，GE3 530採用的是寧德時代（CATL）最新一代三元電芯技術，擁有業界最高能量密度的電池系統（160Wh/kg）。
相信大部分消費者都不知道什麼是能量密度，其實電池PACK能量密度=電量/重量，也就是說，動力電池組的能量密度與其重量息息相關，成正比關係，因此GE3 530在提升了動力電池組的能量密度和增加了電池容量的同時，動力電池組的總重量反而減輕了28kg，更使得車輛的百公里電耗降低至14.7kWh/100km。
當然，之所以能夠降低電池重量，工程師在動力電池包的上、下殼體和內部模組也都進行了輕量化設計。
上殼體：
採用SMC輕量化新型複合型材料，部件減重約15%的情況下，提供更高強度的電池保護；
模具：
採用高比能量標準電池模組，模組端板採用航空級高強度鋁合金，模組級別能量密度提高了約15%；
下殼體：
採用高強度鋁型材，具有強度等級高、不易腐蝕的優勢，使動力電池箱體較傳統鋼結構箱體減重38%以上。
除了擁有高能量密度和被輕量化設計的電池系統外，GE3 530的電池系統還有一項黑科技：廣汽第三代智能溫控系統！
其通過電池包內部液態溫控循環調節電芯溫度，並擁有慢冷、快冷、加熱三種模式，使得電芯無懼冷熱，且時刻處於最高效的工作狀態，也對動力電池提供更全面的保障。
此外，高性能BMS電池管理系統的加入，增強主動安全性並延長電池壽命（100%車規級元器件）。同時，制動能量回收效率由17%提高到23%，讓續航里程儘可能的不存有“水分”。
總結：廣汽新能源的GE3從形式質感和車內質感來看，表現是相當出色的。這臺剛剛上市的GE3 530對巡航里程的增加，讓這臺車的競爭力變得更加突出。新增的車載智能互聯繫統，對這臺基本素質很高的純電車車來說又是一個錦上添花的配置。補貼後售12.98萬元-15.58萬元，綜合續航里程能達到400公里的一臺緊湊級SUV，在目前的同級別對手中真是有著極強的競爭力。
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