IBS制动系统
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有什么用？
取消传统真空助力器，由系统内部电机提供制动助力帮助车辆制动。以避免真空环境不稳定时造成的助力不足。
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优点
·电机提供制动助力，不再过度依靠真空环境。
·通过电子信号传递踏板信息，制动速度更快。
·取消真空助力器，制动踏板没有虚位。
·将助力器电机、制动总泵以及带有车辆稳定系统的ABS总泵进行了集成，体积更小，重量更轻。
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原理
·这套系统的核心技术是来自德国大陆集团的MK C1电液式制动系统。
·制动踏板与MK C1总成的推杆直接连接，在取消真空助力器后，制动助力的工作交由总成内部的电机执行，当制动踏板位置传感器感知到踏板的位移后就会把信号传递给控制单元，控制单元经过计算向助力电机发送执行信号，助力电机通过齿轮齿条的结构连接了推杆和制动总泵并向后者提供额外的扭矩，从而实现助力的效果。
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扩展阅读
兰德酷路泽与途乐也使用了类似的制动系统。其主要应对的事高海拔地区的低压环境，不依靠真空的助力装置可以让车辆在高海拔地区的制动更为稳定。
双喷射技术
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有什么用？
采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的混合气，一方面兼顾发动机在不同工况下的效率，节省每一滴燃油。更重要的是可以降低排放，满足日益严苛的排放法规。
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你知道吗？
直喷发动机逐渐成为新款发动机的标配，一些品牌也均推出了自己的直喷发动机。而直喷发动机最主要的特点是“动力强油耗低”，原因则是“油气混合均匀燃烧充分”。这里有一个非常重要的概念——稀薄燃烧。
稀薄燃烧的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的功率输出。因为在稀薄燃烧的条件下，由混合气点火比理论空燃比条件下困难，暴燃也就更不容易发生，因此可以采用较高的压缩比设计以提高热能转换效率。再加上汽油能在过量的空气里充分燃烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量。
在发动机气缸内燃烧的是空气和燃油，其质量之比被称为空燃比。在汽油刚好 能够完全燃烧时，其空燃比为14.7:1，这个值也被称为理论空燃比。稀薄燃烧，顾名思义，就是说燃烧时空气中的燃料很稀薄。在空燃比大于18:1时，就可以将气缸内的燃烧状态称之为稀薄燃烧。
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原理：
双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
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