4月10日有俄羅斯航空愛好者在俄羅斯莫斯科東郊的茹科夫斯基空軍基地拍到了一架中國空軍塗裝的伊爾-76TD運輸機，從垂尾上的臨時機號來判斷，這架伊爾-76TD是一架剛剛翻新完成還未交付給客戶的二手伊爾-76運輸機（27695），該機目前應該在進行翻新之後的試飛，不久之後將交付中國空軍。
◎4月10日在俄羅斯茹科夫斯基基地被拍到的中國空軍伊爾-76TD運輸機（圖源：毛機網）
根據軍機圖從公開渠道查詢的公開信息，4月10日出現在茹科夫斯基空軍的這架伊爾-76TD（軍標性能民用編號，其實就是伊爾-76MD）運輸機是一架經過幾手的翻新機。該機生產於1993年，出廠之後被賣給了拉脫維亞的因弗西加航空公司當作貨機（YL-LAR），後來因弗西加航空公司因為經營狀況不佳將這架伊爾-76TD運輸機轉手賣給了阿塞拜疆的絲路航空公司（4K-AZ26）。
◎這架伊爾-76TD此前是阿塞拜疆絲路航空公司的貨機（圖源：JETPHOTOS.NET）
絲路航空公司接手之後一直在用這架伊爾-76TD飛國際貨運業務。之後，這架伊爾-76TD運輸機又被烏茲別克斯坦的塔什干航空生產聯合體購入（UK-76844）。塔什干航空生產聯合體於2014年加入俄羅斯聯合航空製造集團，重新開始為俄羅斯聯合航空製造集團生產伊爾-76等型號的運輸機（蘇聯時期伊爾-76的生產線就在該公司）。在烏茲別克斯坦服役期間，這架伊爾-76TD又被轉手給了烏茲別克斯坦航空公司，2016年烏茲別克斯坦航空公司以142-270萬美元的價格將這架伊爾-76TD掛牌出手（該批共5架），下家不明。再後來到2018年，該機又重新噴塗上了絲路航空的塗裝，但機號已經變更為RA-78695，表明此時該機已經成為在俄羅斯註冊的飛行器，這是這架伊爾-76TD在國外的最後一次轉手，該機最後的客戶是中國空軍。準確來說這已經不能叫二手機了，而是輾轉幾個國家之後最後才來到了中國，和此前中國空軍引進的2批翻新伊爾-76MD/TD運輸機基本上是相似的“機生經歷”。
◎中國空軍運-20運輸機
簡單說完了這架伊爾-76TD運輸機在國外的服役經歷，再來說說各位最關心的問題。眾所周知，國產運-20運輸機已經服役三年，該機目前總產量在兩位數，而且還在加速生產中。在這種背景下，肯定會有人問，國產運-20都服役三年而且還批量生產了，中國空軍為何還在從俄羅斯引進翻新的伊爾-76運輸機？
這事兒其實沒有多複雜，就是一個字兒——缺。運-20比二手伊爾-76TD先進是毋庸置疑的，我們的運-20產能也不低，但問題是我們之前大型運輸機落下的功課實在太多，僅憑西飛馬力全開生產的運-20暫時還補不上缺口，而俄羅斯正好封存了一大批現成的伊爾-76MD/TD運輸機，注意是現成的，翻新一下就可以用，不需要像新機那樣下訂單經過漫長的等待就能用，這樣現成、便宜（前面有說掛牌價142-270萬美元）還好用的伊爾-76我們為什麼不要呢？
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