續航里程的問題真是困擾了不少新能源汽車車主。從最初宣傳等速續航，引得大家把注意力都放在等速續航上，到後來把這個宣傳點摒除掉，只保留NEDC續航，大家又發現，由於開車的習慣不同，最終續航能夠去到多少，並有定數。
和開燃油車一樣，有的人能開出最佳油耗，而有的人卻把一臺經濟型車子開成油老虎。當然了，新能源汽車和燃油車的焦慮點又有所不同，如何解決好里程焦慮成為新能源汽車發展的重要一步。而就在近日，針對續航問題，蔚來發布了電池升級計劃。
蔚來ES8的電池升級計劃
先簡單總結一下蔚來ES8的電池升級計劃。
第一，升級方案分兩種，即靈活升級和永久升級。靈活升級是根據用戶需要，支持按天付費升級，費用為66元/天。創始版用戶及2019年3月31日（含）前提車或大定的ES8首任車主享受6折優惠，費用為39元/天；永久升級適用於創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8首任車主，6折優惠後價格為3萬元。6折優惠的權益在首任車主期間內可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以後使用。
第二，2019年5月1日將開放ES8 84kWh電池選裝包，價格5萬元。ES8選裝84kWh電池的NEDC續航里程為425km，最早7月開始交付。
第三，續航升級服務將從今年9月開始實施，2019年12月31日前適用。
價格高了還是合理了？
以上是此次確認的升級計劃的幾個“重要知識點”，其實，在去年12月蔚來就已經在官方微博上發佈了蔚來ES8電池容量升級計劃的相關答覆和細則，但未公佈價格，所以這一次的確認，價格是一大關鍵。
創始版用戶及2019年3月31日（含）前已經提車或支付大定的ES8首任車主享受6折優惠，即3萬元，否則便是原價5萬元，這個價格究竟高了還是合理了？
電池升級計劃，並非蔚來的“發明”，多年前，特斯拉就針對Model S 60給出了升級方案，而在2017年特斯拉還降低了升級電池容量的價格，即將Model S 60的電池從60 kWh升級到75kWh，價格由原先的9000美元直降至7000美元。7000美元換算成人民幣，為4.7萬元左右。
Model S 60花了4.7萬元升級到Model S 75後，續航提升了90km，而蔚來ES8由70kWh升級到84kWh後，續航提升了70km。4.7萬元續航提升了90km，5萬元續航提升了70km，如果這樣對比，蔚來ES8的升級價格似乎高了。
這麼說來，還是老用戶划算，能夠享受6折優惠。但是，這是否會影響後面想入手蔚來ES8的消費者的購買慾望呢？另外，還需注意的是，去年公佈出來以6折優惠給老用戶，當時引起了很多人的失望。秦力洪也曾發文表示，大家之所以失落是因為大家有“免費升級電池”的心理預期。這下，免費是不會免費的了，老用戶需花3萬元，新用戶需花5萬元，至於會不會花，還得看消費者如何決定。
現在換還是不換？
還有一點，足以讓老用戶躊躇，那就是蔚來ES8的升級計劃中提到“6折優惠的權益在首任車主期間內可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以後使用”。那麼，現在換還是不換呢？
車神探發現，6折優惠權益，只能是首任車主使用，這就說明，如果把ES8賣了二手，下一任車主是不能享受這個權益的。如此，問題來了，你想把ES8賣了，卻沒有使用這個權益，毫無疑問的是，你這車子的二手價必須比之前再減上一減——這是蔚來的精明之處，這個條件的限定使得大家不會再把ES8賣成二手，從而保證車輛的保值率，保證品牌的聲譽。
另一個問題是，技術肯定是隨著時間的推移而升級，續航也是隨著時間的推移而提升。現在70kWh升級到84kWh花費的是3萬元，但未來技術更優秀了，70kWh升級到比84kWh更高的規格，花費多少雖未能確定，但6折優惠還是6折優惠。況且，為了提升70km的續航，現在就把這個權益用了，你願不願意呢？
車神探有話說
在車神探看來，蔚來這次針對ES8的升級計劃，還有不夠誠意。一是6折權益限定在首任車主身上，顯得有些霸道；一是費用還是偏高，畢竟當初ES8可是到處宣傳自己的續航多麼強大，現在卻不肯為用戶彌補彌補；再者，從這次升級可以看出，蔚來還是把過多的利好點放在自己身上。
所以，與其說這是一次惠民的升級計劃，倒不如說這是一次以霸道的手法來維護品牌聲譽的策劃。
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