本文首发自中国二手车自媒体联盟
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最近二手车行业越来越不好干，某个有才华的二手车“中间商”发来一段描述，足以见其心酸和无奈。
二手车真不好干！
有黑的要白的，有白的要黑的，白黑都有了，要2.0的，2.0的有了，要2.4的，2.4的有了要自动的，自动有了要手动的，别的颜色嫌不好看，配置高的说没啥用，低配的嫌没有档次。
全车原漆的嫌贵，补漆太多的便宜又嫌破，公里数少的说我调表了，公里数多的说是跑线车，拿俩万块钱非要买五万块钱车。
如果车要是会说话没准还嫌你长得磕碜呢！
动力好的你嫌油耗大，省油的你又嫌跑不动，便宜的怕吃亏，贵点的又钱不够，国产的嫌没档次，合资的又嫌年纪大，你嫌这嫌那我车也卖了，给了你机会你却不把握！
经市场调查，没有不漏油的奔驰宝马，没有不烧机油的奥迪大众， 没有省油的别克福特，没有结实的丰田本田。
车无完车！人无完人！就像女人，又漂亮、又能干，又节约，又持家，又会带孩子，还会赚钱的女人哪里有？
找到适合自己的就好了！太挑女人的男人大多是单身，太挑男人的女人大多孤苦伶仃，太挑车的人大多是走路。
二手车，表面上是赚差价（卖出的价格减收进来的价格），其实没有这么简单，收车的时候，看准一台车，需要多少专业技术？
不懂这行的人根本没有胆量打钱给车主，要不然谁都可以从事这行。
所以我们赚的钱应该叫专业技术钱。
这种专业技术不是靠一天两天学成的，是付出了时间、精力、智慧、风险等众多因素。
现在的很多人老较真你的什么成本价，从不考虑别人的专业价值！
成本是什么？
是经验，投资的资金，风险，渠道，关系，劳动力，脑力，服务！
如果你想买个物有所值的二手车，请体谅我们赚这个钱。
找车→谈价→订票→出发→验车→提档→返程→到店→落档→外观整备→全车精洗→美容→拍照→上架→客户看车→砍价→成交→过户！
这每一步都要我们自己做，你们看到的每台车辆，都是这样的流程，我们天天阅车无数，每一台都是精品挑选，基本上是一车一况.一车一价，却拿着质量保障与人格给你们买的是一分安心。
所以请还价的时候手下留情，我们赚的只是一点微不足道的辛苦钱罢了…我们不生产汽车，我们只是汽车的搬运工！
生意不要做的太委屈。能卖就卖，不能卖就不卖。
利润微薄的年代，你信任我，三言两语就可成交；你不信任我，给你拍场电影都是徒劳。
2019年，把时间分给靠谱的人和事情！
看到上面的描述不少从业者都是觉得段子手说出了目前行业人艰辛的心声，但是有句话说的很现实，我们改变不了世界的时候我们只能改变自己！
中国二手车目前面临着新的发展变革，各种问题集中爆发波动，以前二手车的粗放式经营会面临更多问题，只有精细化、专业化管理，品牌化、数据化运营才能适应新环境，才能在激烈竞争中“适者生存”！
段子手的无奈也说明一些经营者“跟不上”的问题！
那么这几年行业变革如何影响了传统的二手车生意呢？
1、新车频繁降价是趋势，二手车周转效率“要命“！
2019年前三个月，38个品牌车型平均新车降价幅度超过15%，平均每个月主流新车的价格都在下探3-5%，而主流二手车的平均周转期1个月内的毛利5-7%，也就意味着3年内，甚至5年内的二手车，一个月卖不出去就会“亏本”。
所以有些用户，尤其中低端二手车用户觉得“新车不贵旧车不便宜”的感觉越来越明显，而很多还是老思维的二手车经营者不舍得“到期割肉”就得“长期断腿”！
合资放开、新车压力、竞争激烈，新车频繁降，旧车风险高，别指望消费者不了解新车行情，现在互联网发达的比你想的还快！
2、二手车囤货模式变化，不知己如何胜利？
传统的二手车经营者，大部分是只要觉得车辆价格有“缝儿”，手里有钱，场地有车位，有车觉得“合适”就会收购？囤货的情况比较普遍。
但是在毛利下降，竞争激烈的情况下，不仅要聚焦所擅长的品牌车型，还要具体分析自己的客户群的需求和稳定性。加快周转，减少资金“浪费”！
收购的时候想的很“丰满”，销售的时候现实很“骨感”！
各位老板们有没有分析过自己2018年交易车辆的具体数据呢？
哪些品牌赚钱？哪些车型赚钱？哪些车型卖得快？客户的来源是哪个渠道？客户的特点是什么？
如果100万元收购一台二手车路虎揽胜，3个月110万出售，赚钱么？
如果客户预定交纳30万，70万垫付，5天周转，收3万元服务佣金，赚钱么？
同等情况下，降价风险呢？
如果连这些基础数据都拿不出来，2019年你的日子更不好过！
这不是危言耸听！
3、”看不惯又干不掉“的二手车电商”抢食“必然！
互联网渗透到各个行业是社会发展的趋势，这其中必然有好也会有坏，任何一个行业无法阻挡发展趋势，如何借用趋势自我强大才是生存之道。
二手车电商在CBC的交易环节中，二手车C2C直卖并不成功，但是其他各个领域的渗透和参与也带来了”洗牌效应“，如同微信、淘宝对于我们生活的影响，利大于弊，且无法阻挡。
那么如何”与狼共舞“呢？传统方式定一台车，需要往返机票和住宿，需要自己看车，自己定运输等，现在通过电商整合，省时间或者省钱，你用不用？
打电话发短信也能联系，为何你现在习惯了用微信呢？
4、4S店二手车“自然放养”即将结束，“徒弟要逆袭”！
以前新车日子好过的时候，4S店对于二手车业务这种“鸡肋”都看不上，费劲费时还不好找人，现如今，尤其是限购城市，二手车做不好，不仅是少赚钱的“锦上添花”问题，而是决定新车和利润的“生死攸关”问题！
所以，但凡好一点规范的4S店都开始重视，规范二手车业务，以前靠着“Undertable”拿车的可能性现在越来越少，成本越来越高。
更为可怕的是，有品牌有车源有资金有技术的4S店自己要做二手车的时候，可比“不专业”的二手车电商“可怕多了”！
不过也并不容易，这其中也有很多“门槛儿”要过！
5、金融是“毒药”，内功才重要！
这几年汽车金融有点乱，二手车金融更是“鱼龙混杂”，所以有不少二手车经营者“不赚差价赚利息”，靠着二手车金融和融资租赁利润做生意。
但是这种”赚快钱“的方式容易”麻痹“自己，往往忘了二手车经营的”看家本领“，久而久之，内功荒废，反应过来的时候早已”温水煮青蛙“了。
金融是重要的衍生业务和配套服务，但是并不是二手车服务的绝对主角，套路贷、盲贷等问题最终倒霉的不仅是客户还有经营者自己！
行业变革还有5，6，7，8，9......
总之，这是一个好的时代，也是一个坏的时代！
对于传统二手车经营者来说，与其慨叹客户”不靠谱“，对手”太恶劣“，不如”打铁自身硬“。
因为你改变不了阶段性问题的时候，先树立好自己的”竞争篱笆“，接受新事物，持续新学习，在趋势中寻找自己的新机会。
如何在新变革中，进化自强，且听下回分解！
祝愿各位二手车段子手们，苦中作乐，继续努力！
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