13個檔位的自動變速箱！你沒有聽錯，來自我國的一家山東民企，盛瑞傳動。實際上，在我國造發動機的廠商很多，但是國產變速箱的廠家只有兩家，一家是東安，一家就是盛瑞。
而正是盛瑞，研發出了也可以說是全世界第一款13AT的變速箱，研發實力不容小覷。
在這款13AT變速箱問世之前，盛瑞就已經自主研發了一款8AT變速箱，並已經實現量產並裝車，由於其尺寸小，價格低，受到了很多自主品牌的青睞。
但相信這款13AT變速箱問世的時候，很多車友可能都抱有一個疑問，現如今變速箱檔位越來越多了，什麼時候是個頭？檔位越多就越高級嗎？其實從機械製造工藝來說，檔位越多的變速箱，在有限的空間內需要放入更多的齒輪及傳動機構，這對工藝的要求會更高，因此，說比較高級並沒有錯。
但是如果從實用效果來看，檔位數多用起來不一定順手。因為檔位數過多，很多8AT變速箱尚且會出現不停的換擋的問題，相信8AT以上的變速箱都會有這種換擋糾結症存在。而過於頻繁地換擋，無論是對於車輛行駛的平順性，還是變速箱的壽命而言，都是有害無益的。
是技術成熟還是噱頭
盛瑞出品的這臺自動變速箱，起因是通過組行星齒輪與定軸齒輪通過摩擦片式離合器的結合與分離形成不同的動力傳遞路線，而每條路線的速比不同，進而產生了8種前進擋速比，這就是之前生產的8AT。
而現如今這臺13AT，主要是在變速箱中增加了一組摩擦式離合器，使得行星齒輪組與定軸齒輪之間擁有更多的排列組合方式，因此就在原有的8個擋位上衍生出了更多擋位，最終前進擋個數達到了13個，所以從技術角度來看，這臺13AT基本上是8AT的改進版，結構上也基本相同。
其實變速箱可以說是汽車裡面最精密的部分了，別說是我國，就算放眼全世界，可以獨立製造變速箱的企業也屈指可數。就現階段而言，我們自主的變速箱還不能和國際成熟品牌（採埃孚、愛信）等變速箱大廠媲美，但如果未來能沉下心來鑽研，戒驕戒躁，不搞噱頭，腳踏實地，相信一定會有出頭之日的。
那麼對於這款13AT變速箱，
你有什麼想說的嗎？
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