3月26日晚間消息，自3月27日0時起，一汽-大眾下調旗下全系車型的官方建議零售價，下調幅度3700元-8000元整。從官方公佈的部分降價車型名單來看，CC 380TSI曜顏版降幅最高達到8000元，調整後官方指導價位30.18萬元；邁騰380TSI旗艦型降價7800元，調整後官方指導價為30.91萬元。此外，剛上市不久的探歌、探嶽兩款SUV車型也有最高5900-6000元的降幅。
這是一汽-大眾響應國家制造業增值稅下調政策，做出的官方降價行為。自3月15日傳出國家即將下調製造業增值稅的消息之後，奔馳、寶馬等豪華品牌第一時間響應。但一汽-大眾是第一家做出官降行為的合資品牌車企。
從4月1日起，我國製造行業新的增值稅率將正式實施，生產製造業的增值稅率直接降低了3個百分點，從16%降至13%。消息一經傳出，豪華汽車品牌率先響應。奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、林肯先後發佈降價信息。業內人士指出，豪華品牌汽車受眾面畢竟有限，降價行為對普通消費者影響不大。而作為合資品牌大廠的一汽-大眾此番也加入“官降”的行列，對市場的帶動作用將會更大。
隨後，緊跟一汽-大眾的節奏，上汽斯柯達和上汽大眾紛紛加入了合資品牌“官降”的行列。3月27日，上汽斯柯達通過其官方微信公眾號宣佈，旗下數款車型正式降價，幅度從3000元到15000元不等。
昨日，上汽大眾也通過官方微信公眾號宣佈，旗下車型官方降價，幅度從2000元到20000元不等。
事實上，如果仔細研究三家車企官降車型名單，會發現降價幅度較大的往往是那些本身售價就較貴且相對比較“冷門”的車型，如一汽-大眾CC 380TSI 耀顏版，作為CC車型的頂配，上市以來銷量一直不如華顏版和魅顏版。尤其是380TSI 魅顏版，作為CC車型的次頂配，僅比頂配耀顏版少一個車道偏離預警系統，丹拿音響系統少4個喇叭（也有8個喇叭，足以滿足絕大多數人的聽音要求），但實際售價卻要少3萬元，性價比比頂配耀顏版更高，已經成為了CC車型的銷量擔當。
上汽斯柯達和上汽大眾最大的優惠出現在明銳旅行版和輝昂旗艦版兩款車型上，也同樣都是不怎麼能夠走量的車型。
其實，在實地經銷商走訪中我們發現，即使是定位較低的車型，官降的象徵意義依然要大於實際意義。
以上汽大眾來說，途觀L、朗逸、新桑塔納都是平時銷量較大的車型，也有數千元的官降幅度。但事實上在終端銷售價格上，朗逸全系早有1.5萬元左右的店頭優惠，途觀L可以優惠1.8萬元，桑塔納全系甚至有超過2萬元的實際優惠。幾千元幅度的官降，實際可以落實到消費者手上，微乎其微。“經銷商實際早就在以遠低於官方指導價的價格銷售，幾千元的官降對實際售價的影響不會太大。”成都西蒙大眾一位銷售代表告訴我們。
目前，截至記者發稿，尚未有其他合資車企宣佈加入官降的行列。
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