地鐵|規劃
在上一篇文章，老鄺重點分析了廣州的地鐵規劃，並給出了板塊和個別站點推薦，感興趣的小夥伴請查閱上一篇文章。有位小夥伴私底下跟我交流，已經拿著地圖和地鐵規劃開始踩盤了，老鄺要給他一個大大的鼓勵和肯定。
今天的文章，我們將關注點移到佛山，佛山的地鐵建設當然沒有廣州成熟，但是潛力很大，還記得老鄺的觀點嗎：今天的佛山就是十五年前的廣州，今天的廣州就是十五年後的佛山。這裡並不是說佛山會取代廣州，而是十五年後佛山的城市基本面達到2018年廣州的水平，而那時的廣州城市基本面肯定會更上一層樓。
1、既有線路
廣佛線（佛山一號線）：全國唯一在運營的跨市地鐵，2018年底完成第三期全線貫通，從廣州的瀝滘站直達順德的新城東站。這條線路的意義無需多言，大量廣佛候鳥就是依靠這條地鐵通勤，住在佛山、工作在廣州成為一種常態。投資角度分析，沿著廣佛線步行10分鐘內的樓盤，安全係數都很高，流動性較好。
全世界的地鐵運營普遍都是虧損的，香港地鐵的票價大家都知道很貴，可這麼貴的票價其運營狀況依然虧損，香港地鐵靠的是房地產開發賺錢。其實內地的情況類似，地鐵運營不賺錢，修地鐵圖的是提高賣地收入。
一條廣佛線把廣鋼5w單價的板塊，和佛山新城2w單價的板塊連成線。路通財通人通，資金永遠是最聰明的，佛山的窪地效應自然會吸納很多廣州外溢的購買力。廣州是沒有太多動力主動對接佛山地鐵，因為賣地收入不歸本市所有，但佛山地鐵是拼命想對接廣州，佛山的土地價格和房價依然是以這種外溢購買力為支撐。
2、在建地鐵
2號線：這條線路力爭2021年通車，從2014年動工以來，佛山地鐵二號線可以說是曲折中前進，中間還發生過重大安全事故。目前在建的一期是由禪城區的南莊至廣州南站，是第一條由佛山自行承建的地鐵。由於佛山的財政實力遠遠不如廣州，所以大家看到廣州的地鐵施工週期一般為五年，而佛山的施工週期是遠遠長於廣州的。
3號線：線路由大良的順德學院至獅山的科技學院，如果說2號線是東西走向，那麼3號線是南北走向。2017年開始動工，預計2022年底通車，全長66km。為啥今天的文章叫畫大餅營銷？我就列舉一個數據給大家對比：廣州地鐵五號線全長31km，2004年動工，2009年底通車，而且那時為了2010年亞運會，廣州地鐵五號線可是集全市之力推進的。
廣州地鐵七號線西延段：上一篇文章已經分析過，這條地鐵將成為全國第二條跨市地鐵，從廣州南站直達順德的北滘新城，2016年開始動工，力爭2020年底通車。這條地鐵的價值老鄺認為＞佛山2號和3號線，未來北滘的產業可以無縫對接廣州大學城，甚至七號線二期的科學城。佛山雖然是工業立市，其先進製造業（包括人工AI）就聚集在北滘的美的總部附近。
另外，廣州地鐵七號線西延段是廣佛兩個地級市共建的線路。老鄺在國企工作時有所感觸，兩個同級單位之間協同合作，經濟效益差一些的單位為了面子，會重點做好和其他單位合作的項目，因為自己單位的項目延期就延期了，無非是內部自我批評，但是和“大哥”單位合同的項目延期了，那就更被對方看不起。這有點像中國人普遍的特點：對待不熟悉的朋友客氣恭敬，對待至親反而語氣粗暴，老鄺相信大家懂我的意思。
3、規劃地鐵
佛山的規劃中地鐵，其不靠譜度比在建地鐵更高，上面提到的在建地鐵起碼都已經動工了，無非就是完工時間5年還是8年，開弓沒有回頭箭。很多一手開發商往往用規劃中地鐵作為賣點，這一點老鄺希望各位小夥伴謹慎對待這種宣傳。
佛山目前規劃的地鐵線路有12條，其中5條都對接廣州地鐵，但是全部規劃還未經國務院批覆，也就是連“出世紙”都未取得。即使國務院批覆了，後面還有環評、拆遷等具體工作。有傳聞佛山市將於2019年上半年上報這一輪地鐵建設規劃，大家可以重點留意相關進度。
在廣州，倘若你要投資地鐵潛力樓盤，可以在國務院批覆規劃後就提前埋伏進場。可是在佛山，由於地鐵建設週期比廣州漫長，不確定性更大，所以老鄺建議即使佛山的地鐵規劃經國務院批覆了，依然等到線路動工了再介入，佛山的資產流動性沒有廣州好，我們等確定性更大一點才入場都來得及。
4、三水的四號線投資分析
你以為老鄺要重點推介這條線路？ 錯了，我舉例三水依然是反面案例。三水作為佛山非限購區，在2017-2018年廣佛限購的背景下，吸引了大量低端購買力，而三水的樓盤在宣傳時的重點就是佛山地鐵四號線，幾乎每個樓盤都會拿這個作為賣點。
其實各位只要認真查查信息就不會被忽悠。佛山地鐵四號線將分一期、二期推進，一期將由禪城的綠島往東進，直達南海區的三山新城，即使2019年經國務院批覆，四號線一期也要2020年之後才動工，具體幾年完成都是未知數。三水的地鐵四號線屬於二期，老鄺預估三水的地鐵站五年內都不太可能動工，十年內動工還是有機會的。
回到三水的投資話題，真的通地鐵都是十年後的事情，畢竟對於由0-1的郊區板塊，通車後賣出才算吃完整個地鐵預期利好。所以當某個小夥伴在2017年買入三水所謂地鐵沿線樓盤，最起碼前面五年都是高位站崗，你在這個時間段內賣出都是“虧”的，虧的是未來地鐵動工後的機會成本，這會讓你被動長持。
總結
二十年前，廣州只有一條地鐵1號線，大家無非是天河城購物、芳村買花，很少人用地鐵通勤。今天的佛山本地人主要依賴汽車通勤，他們買房更多關注住得爽不爽？用地鐵通勤的是廣佛候鳥，但隨著佛山的地鐵建設加速，老鄺相信未來的佛山也會變成今時今日的廣州，城市上班族買房、租房時地鐵權重將越來越高。
閱讀更多 老鄺教買房 的文章
