特斯拉在中國全面降價，降價後的價格直逼蔚來等面向高端市場的新能源車企，此前，造車新勢力的代表，蔚來汽車創始人李斌就此事進行了回應。
蔚來ES8
蔚來汽車從2014年至今，蔚來的進步可圈可點，尤其是銷售成績，僅蔚來ES8在2018年就售出11404臺，輕鬆破萬，在今年1月份，繼續穩居高端SUV排行榜前十，既體現了市場的巨大潛力，也印證了蔚來日益受到用戶認可的良好態勢。
此次，特斯拉對旗下全系車型的在華售價進行了大幅下調。特斯拉中國官網顯示，Model 3降幅為2.6萬-4.4萬元、Model S降幅為1.13萬-27.75萬元、Model X降幅為17.45萬-34.11萬元。其中，Model X P100D降幅高達34.11萬元。
面對此次特斯拉的降價行為，蔚來汽車創始人李斌在中國首家登陸紐交所的電動車企業蔚來召開電話媒體會，視頻回答媒體記者的提問。
在被記者問到特斯拉降價對蔚來有何影響時，李斌回應稱，競爭對手最近有多次的降價主要是因為特斯拉看到了來自中國產品的競爭壓力。從長期來講，降價不是我們擴大市場的策略，我們再當初定價時就已經把好多因素都考慮進去了，我們會通過服務的創新增加用戶忠誠度和滿意度。
李斌相信，總體上，智能電動汽車產業最終會是中國企業勝出。在他看來，“中國的科技公司，更重服務，更符合中國用戶的需求，美國的科技公司，在基礎科技創新方面有一定優勢。
而對於第二款車ES6的交付情況，李斌透露，蔚來ES6的工廠改造從去年5月就已經開始，去年10月已經改造差不多了，由於這是比蔚來ES8更成熟的車型，因此團隊對蔚來ES6在上半年如期開始量產交付很有信心。
蔚來ES6
李斌此前在四季度財報電話會議上也表示過。看來特斯拉麵臨的競爭壓力很大，但降價傷害品牌和消費者，這不會是蔚來的策略。對於補貼退坡的問題，李斌則認為，蔚來面向高端市場，補貼下降對蔚來影響不大。
關於特斯拉關店蔚來是否會跟進的疑問，蔚來總裁秦力洪表示，蔚來對自己的商業邏輯和用戶服務模式都是經過充分論證過的，對這樣的商業模式很有信心，蔚來認為電動車需要線上線下相結合才能有更好體驗，不會因為競爭對手關店，就去跟進。
近年新能源汽車產銷趨勢
近年來，新能源汽車受國家重視和扶持，新能源汽車銷量持續走高，新能源汽車市場這塊巨大的蛋糕，足以引得各方垂涎欲滴。在這場市場爭奪戰中，蔚來等國產新能源車企如何守住自己的蛋糕，還要看自身的能力，特斯拉以後肯定還會採取其他的措施，希望蔚來等國產新能源車企能夠做好準備，直面挑戰。
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