提及到李書福很多人都比較陌生，但是說到吉利相信大家就比較熟悉了。他就是吉利集團的董事長，目前國內很多老百姓都是開著他造的小車，像吉利的帝豪、帝豪GS、帝豪GL、遠景、博越等車型在國內的擁有量的是相當可觀的，其中在SUV領域以博越為主導，其在去年11月份和10 月份的銷量分別為19575輛、2027輛，這樣的銷量成績直逼本田CR-V和寶駿510，但是要想追趕哈弗H6的步伐還得繼續努力。而在轎車領域則以帝豪為核心，其最打動消費者的是外觀造型時尚、配置豐富、操控性強、內飾質感高，同時也為其帶來平均月銷17000輛左右的銷量成績。從帝豪的銷量來看，國內A級車市場需求量是非常大的，然而競爭對手也是不少的，好比今天的主角—奇瑞艾瑞澤GX，最良心的國產車不足8萬，配1.5T+9CVT，內飾連“李書福”都坐不住。
艾瑞澤GX在2018年10月份上市，而它的到來對吉利帝豪衝擊也不小，其上市首月的銷量達到3010輛，雖然跟帝豪相比還有一定的距離，而且在同級車型中除了帝豪這個強敵之外，還有比亞迪秦Pro、長安逸動、榮威i5、啟辰D60、本田凌派等車型在爭奪A級車型車主，但是作為新上市的國產車型能有這樣的市場響應，說明奇瑞國內的群眾基礎還不是不賴的，同時也反映出艾瑞澤GX的整體品質是不亞於帝豪的。
吉利帝豪整車內飾是得到廣大車主的認可的，無論是做工還是在用料方面都是有厚道一說的，而艾瑞澤GX的內飾卻比帝豪更有良心。首先在材質方面，整車採用大量軟性的皮革材質，皮革的包裹覆蓋了內飾的材質60%，而且座椅也是採用全皮質包裹，結合背部支撐、頭部支撐、打孔處理這些人性化設計，所帶來的乘坐舒適感堪比日產天籟。其次就是7+8+9的三屏環繞，7指的是7英寸液晶儀表盤，並且裡面的功能也是非常豐富，8指的是8英寸空調觸摸屏，看起非常的高級，9指的是9英寸的顯示屏，這三個屏有效提高了內飾的檔次感。
值得一提的就是艾瑞澤GX的動力表現，其只有1.5T發動機，但是在傳動系統上有5擋手動和9CVT（模擬9擋）這兩種變速箱可選，其中1.5T+9CVT這套動力組合能輸出最大馬力為147匹，最高車速達到195時速，峰值扭矩可以達210牛米，從數據看來滿足平時出行都是完全沒問題的。還有就是底盤的調校是相當精準的，特別是側向支撐調到非常到位，遇到坑窪路況和減速帶給駕乘人員帶來的抖動是非常小的，可見在乘坐舒適感這方面比帝豪更加令消費者滿意。
看到艾瑞澤GX的外觀有一種眼前一亮的感覺，不同於帝豪的是採用了全新的外觀設計理念，而帝豪依然是傳承了其家族漣漪式設計缺少創新。從前臉看過去非常有意思，跟它的名字一樣是X型的，同時有兩條貫穿車頭的鍍鉻裝飾條，加上點陣式的進氣的格柵，整個前臉看起來時尚大氣且有層次感。側面17英寸的運動範雙色輪轂，加上4.71米的車身長度看起來非常的修長，在同級車型中是佔優勢的。尾部的設計沒有太多花俏的設計，看起來非常簡約，但是一條粗礦的橫向鍍鉻裝飾條連接著車標和鑲嵌到尾燈與前臉的設計相呼應了。
最後，艾瑞澤GX同樣是存在缺點的，比如在行駛中過彎道的時候，回饋力度有點假，有點像遊戲方向盤一樣。另外就是座椅調節還是手動的。當然也不能對一輛不足8萬的車型要求這麼高，而且從內飾和動力表現是領先於同級帝豪、長安逸動、豐田卡羅拉等車型的。此外，外觀顏值也是跟隨時代的變化，同時也是比較符合國內消費者的審美觀。要是讓你在吉利帝豪和奇瑞艾瑞澤GX這兩款車中選一輛，你會選哪一輛？
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