摘要：跟其他车企的“地广人稀”布局策略相比，长城汽车才是真的布局策略。
长城汽车在河北省保定市沉默十年之后，如闭关完成一般，仿佛突然间功力大增，先后在重庆设立分公司，在日照布局建厂。
2019年，长城汽车布局工厂速度加快。
速度有多快？
快到在江苏泰州建厂的消息蠹鱼还没写完，长城在浙江平湖建厂的消息就曝出了。
今年1月份，长城在日照建厂，顿时万众瞩目。相隔仅1个月，2月20日，长城汽车整车项目签约江苏泰州，填补了泰州整车生产的空白。
这也是既长城与宝马的合资项目落户江苏张家港之后，长城第二次选择了江苏。
又一弹
相隔仅3天，长城又在浙江平湖签署110亿元的整车项目，计划于2021年投产运营，最大产能18万辆。生产产品新能源与燃油车份额各占一半。
大概是受这个消息的刺激，长城股票继续暴涨，A股与H股增幅超过4%。春节以来，长城汽车的股价累计涨幅已经超过了25%。
一个共同特点
许多车企在建厂选择上倾向西北和西南，抑或是自认为的重点区域市场。几乎无一例外，目前自主品牌建厂的导向依旧是国内市场。
而长城汽车早在六年前就完成了这个阶段的布局。在保定徐水建立的世界级工厂，年产能最高能达百万。那时的吉利还仅仅只有一个整车工厂，而传祺GS4更是只有一条生产线。
这让哈弗在最火爆的时候，依旧没有博越、GS4当年产能不足的窘境。
而今长城准备在沿海布局一条线的整车工厂，提前占据了沿海优势，当自主品牌叩开北美市场大门的时候，会不会长城汽车因为布局的远略再次走在自主品牌前列呢？
一个人一个脾气 一个屁股一个渠渠
每个车企面临的境况不同。相比吉利，长城的弱点在于走出去步子迈的太慢。而今的吉利完全有可能在世界上任何一个国家建厂……以为有沃尔沃。
同样，奇瑞如今正在猛刷存在感，伴随星途高端系的推出，也准备搏一搏。
必须的，毕竟连宝骏都高端了，谁还没理由不向上？
一个人一个脾气，一个屁股一个渠渠。
各家策略都不同，目前却一样。车企们都在新的一年奔着自己的方向猛尥吧。
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