導語：河南耗資1040億高鐵即將完工，南陽告別無高鐵站時代，洛陽會怎樣呢
中國的高鐵現在在技術和數量上已經處於世界領先位置，中國高鐵已經走出國門，比如土耳其的安伊高鐵，莫斯科—喀山高鐵，墨西哥高鐵等。中國的高鐵安全性能標準遠與歐洲基本一致，但施工標準遠遠高於歐洲標準，施工效率是外國企業的一倍以上。裝備中國高鐵的優勢就是，性價比高，交貨能力強。國外都裝備中國高鐵了，那在國內的高鐵一樣令人期待。
備受市民關注的鄭萬高鐵正在緊張施工中，這趟高鐵線路由鄭州東，一路綿延，途徑禹州，平頂山，方程，南陽，鄧州，保康，新華，巴東等地，到達萬州，全長818公里，總投資估算約1040億元，鄭萬高鐵的建設也徹底結束了南陽沒有高鐵站的時代，並且一次給足南陽面子，在南陽設立的三個高鐵站，分別是：方城站、南陽臥龍站和鄧州東站。預計鄭萬高鐵河南省內路段在2019年年底就能夠建成通車。
近幾年在河南省內，省會鄭州的發展一直是穩步向前，下面的洛陽和南陽緊隨其後，2017年南陽的GDP為3377，而洛陽的GDP為4343，分別排在第三和第二的位置，南陽的發展勢頭正猛。
為什麼南陽與洛陽的差異幾乎接近1億？首先城市的發展從產業的轉型就可以看出來，第一產業為農業，第二產業是工人業與工業，第三就是公共服務業，目前來看，哪個城市的二三產業佔比更高，哪個城市的轉型就更成功，城市的經濟水平也會越來越發達，目前南陽第二第三產業的佔比是84.1%，而洛陽是94.7%，南陽正處在一到二的過渡期，但洛陽是二到三的過渡階段，相差還是有一定的距離的。當然南陽的發展勢頭迅猛，穩居河南第三的位置。
此次鄭萬高鐵在南陽建設高鐵站，對於南陽來說可謂是“如虎添翼”。相比洛陽在2010年已經高鐵通車，地鐵一號線也開始建設，南陽總是慢半拍的節奏或許有些後勁不足，但是期待著兩座城市都有越來越好的發展。
對於南陽建成高鐵站後，對洛陽地位的影響，大家有怎樣的看法呢？
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