寶雞有一個地方叫“馬營”，顧名思義，這個地方曾經牧過馬，因此得名。
相傳明末清初，這裡一片荒草沙灘，鎮守大散關的騎兵牧馬將軍，將他們的指揮營駐紮在這裡，上下馬營，隔著渭河水相望，因此被人們稱為“馬營”。
上馬營公交站
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現如今的馬營，正在上演一場新老交替的歷史演繹，一邊是高聳崛起的高樓大廈，一邊是低矮老舊的老房子。時代的變遷，在這裡留下了濃墨重彩的痕跡。
- 明清時期：寶雞少有的“魚米之鄉”
明清以前，寶雞縣城（ ）東南都是灘塗之地，地勢低窪，很容易被水淹沒。人們不敢在這裡耕作糧食，因此土地多被荒蕪。
到了明清時期，渭河北岸的上馬營地段，有人開始挖地平整灘塗、修築堤壩、開墾田地，引來渭河水灌溉莊稼。零星有人家，開始在這裡居住。
為了鼓勵大家開墾荒地，清政府出臺了一項政策“新開荒地免稅六年”。當時，居住在北坡的人，有的家裡土地少，有的是流亡過來的農民，這些人來到了渭河灘塗，加入開墾荒地的大軍。
剛開始非常艱辛，落後的人力，對大自然的改變微乎其微，人們辛苦種植的莊稼，還是經常被水淹沒。後來，一直到了清末民初，才逐漸形成了上馬營、宴家莊、黃村和東嶺村四個村子。
這些居住在河灘的居民，引來渭河水漫灘，淤地造田。具體做法是：先將荒灘分成幾個小塊，再將渭河水引入小塊地中。
經過一段時間沉澱，再將積水排幹，河水攜帶的泥沙，便沉澱在了灘地上，這樣反覆經過幾次，才有適合耕種的土地出現。
人民群眾的智慧是無窮的，經過數十載努力，昔日的灘塗地，終於變成了肥沃的麥田和稻田。民國時期，四個村子的耕地經常大獲豐收。
這裡盛產小麥、稻穀、黃豆、還有魚鱉蝦蟹、蓮藕、河蚌等，成為了寶雞縣當時少有的“魚米之鄉”。
- 50-70年代：人聲鼎沸的鐵路人之家
上馬營的輝煌時刻，從20世紀50年代開始，那時，寶成鐵路開始修建。修建工人組成的機關單位——鐵道部第六工程局，就駐紮在上馬營，從此，這裡成了寶雞鐵路人的“天下”。
為了修建寶成鐵路，他們購置了285畝土地，在這裡建起了機關、辦公室、職工宿舍、俱樂部、醫院、學校、商店、煤場、糧站等大批建築，這裡成了龐大的、鐵路職工聚集地。
鐵路工人來到這裡後，逐漸吸引來了更多的人，更多的單位接踵而來。像1003國家糧庫、6501國家儲備庫、寶雞石油機械廠東廠、陝西鑄造廠、寶雞機床維修廠等大型單位，都搬遷到了這裡。
上馬營變得越來越熱鬧。到了60、70年代，這裡已經形成了三個片區，西部為鐵路、石油等單位，東部為1003國家糧庫和6501儲備庫等單位。
中間地帶和金臺大道以南地區，基本是耕地和水田，種植著小麥、玉米和水稻等。遺憾的是，後來隨著城市發展，地表水消失，許多農田改種蔬菜。
如果那個年代，你生活在上馬營，還能看見不少外國人，他們是來自蘇聯、法國，還有羅馬尼亞的鐵路專家，還有一些國外的技術服務人員，也居住在這裡。
1971年，寶雞鐵路分局在上馬營成立，光是職工就有2萬多人。他們對上馬營的街道、文化宮、住宅樓、食堂等，都進行了翻修或重建。上馬營街道人流如梭、商品琳琅滿目，可謂熱鬧非凡。
- 80-90年代：繁華落盡、滿眼回憶
到了1987年，寶雞鐵路分局併入了西安鐵路分局，昔日風光不再。西安鐵路分局，先後在上馬營兩次購地28畝和35畝，給職工建設住宅區。
後來又在陳倉園買了100畝地，建起了職工住宅樓，因此大家都把這些小區分別叫28畝地、35畝地和100畝地。
今日上馬營，新舊交替
2000年後，寶雞機務段、寶雞車輛段等10個鐵路基層站段撤銷，往日熙熙攘攘的景象已成過眼煙雲。
如今的上馬營，依然住著許多寶雞鐵路職工，他們中很多家庭都是世代鐵路人。這些人逐漸老去，守著這片昔日的繁華地，滿眼望去盡是歷史。
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