宝鸡有一个地方叫“马营”，顾名思义，这个地方曾经牧过马，因此得名。
相传明末清初，这里一片荒草沙滩，镇守大散关的骑兵牧马将军，将他们的指挥营驻扎在这里，上下马营，隔着渭河水相望，因此被人们称为“马营”。
上马营公交站
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现如今的马营，正在上演一场新老交替的历史演绎，一边是高耸崛起的高楼大厦，一边是低矮老旧的老房子。时代的变迁，在这里留下了浓墨重彩的痕迹。
- 明清时期：宝鸡少有的“鱼米之乡”
明清以前，宝鸡县城（ ）东南都是滩涂之地，地势低洼，很容易被水淹没。人们不敢在这里耕作粮食，因此土地多被荒芜。
到了明清时期，渭河北岸的上马营地段，有人开始挖地平整滩涂、修筑堤坝、开垦田地，引来渭河水灌溉庄稼。零星有人家，开始在这里居住。
为了鼓励大家开垦荒地，清政府出台了一项政策“新开荒地免税六年”。当时，居住在北坡的人，有的家里土地少，有的是流亡过来的农民，这些人来到了渭河滩涂，加入开垦荒地的大军。
刚开始非常艰辛，落后的人力，对大自然的改变微乎其微，人们辛苦种植的庄稼，还是经常被水淹没。后来，一直到了清末民初，才逐渐形成了上马营、宴家庄、黄村和东岭村四个村子。
这些居住在河滩的居民，引来渭河水漫滩，淤地造田。具体做法是：先将荒滩分成几个小块，再将渭河水引入小块地中。
经过一段时间沉淀，再将积水排干，河水携带的泥沙，便沉淀在了滩地上，这样反复经过几次，才有适合耕种的土地出现。
人民群众的智慧是无穷的，经过数十载努力，昔日的滩涂地，终于变成了肥沃的麦田和稻田。民国时期，四个村子的耕地经常大获丰收。
这里盛产小麦、稻谷、黄豆、还有鱼鳖虾蟹、莲藕、河蚌等，成为了宝鸡县当时少有的“鱼米之乡”。
- 50-70年代：人声鼎沸的铁路人之家
上马营的辉煌时刻，从20世纪50年代开始，那时，宝成铁路开始修建。修建工人组成的机关单位——铁道部第六工程局，就驻扎在上马营，从此，这里成了宝鸡铁路人的“天下”。
为了修建宝成铁路，他们购置了285亩土地，在这里建起了机关、办公室、职工宿舍、俱乐部、医院、学校、商店、煤场、粮站等大批建筑，这里成了庞大的、铁路职工聚集地。
铁路工人来到这里后，逐渐吸引来了更多的人，更多的单位接踵而来。像1003国家粮库、6501国家储备库、宝鸡石油机械厂东厂、陕西铸造厂、宝鸡机床维修厂等大型单位，都搬迁到了这里。
上马营变得越来越热闹。到了60、70年代，这里已经形成了三个片区，西部为铁路、石油等单位，东部为1003国家粮库和6501储备库等单位。
中间地带和金台大道以南地区，基本是耕地和水田，种植着小麦、玉米和水稻等。遗憾的是，后来随着城市发展，地表水消失，许多农田改种蔬菜。
如果那个年代，你生活在上马营，还能看见不少外国人，他们是来自苏联、法国，还有罗马尼亚的铁路专家，还有一些国外的技术服务人员，也居住在这里。
1971年，宝鸡铁路分局在上马营成立，光是职工就有2万多人。他们对上马营的街道、文化宫、住宅楼、食堂等，都进行了翻修或重建。上马营街道人流如梭、商品琳琅满目，可谓热闹非凡。
- 80-90年代：繁华落尽、满眼回忆
到了1987年，宝鸡铁路分局并入了西安铁路分局，昔日风光不再。西安铁路分局，先后在上马营两次购地28亩和35亩，给职工建设住宅区。
后来又在陈仓园买了100亩地，建起了职工住宅楼，因此大家都把这些小区分别叫28亩地、35亩地和100亩地。
今日上马营，新旧交替
2000年后，宝鸡机务段、宝鸡车辆段等10个铁路基层站段撤销，往日熙熙攘攘的景象已成过眼烟云。
如今的上马营，依然住着许多宝鸡铁路职工，他们中很多家庭都是世代铁路人。这些人逐渐老去，守着这片昔日的繁华地，满眼望去尽是历史。
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